В России стартовали продажи «Газели NN» с задней односкатной ошиновкой

Благодаря разработке нового заднего моста, ГАЗ наладил выпуск «Газелей NN» с односкатной задней ошиновкой. Впервые «Газель» будет производится без «спарки».

До сих пор, отличительной чертой «Газели» от «Соболя» как раз таки и было количество колес на задней оси. Младший собрат «Соболь» всегда считался более легкой версией, в том числе из-за заднего моста меньшей грузоподъемности.

Для доставки лёгких грузов по городу двускатная ошиновка не нужна, но при этом у машины на «односкатке» меньше расход топлива, экономия на шинах и шиномонтаже. Кроме этого, ширина между колесными арками больше, что увеличивает полезный объем.

Так же, если говорить про отличие односкатной «Газели NN» от «Соболя NN» стоит отметить удлиненный задний свес у «Газели», а также задние распашные двери, которые в отличие от «Соболя» могут распахиваться на 270 градусов вместо 180-ти.

Других принципиальных отличий нет. Обе модели оснащаются 150-ти сильными моторами Cummins ISF, а также 6-ти ступенчатой механической коробкой передач.

На данный момент дилеры предлагают только дизельную версию цельнометаллического односкатного фургона «Газель NN», однако со временем автомобиль оснастят бензиновым двигателем и битопливным вариантом ДВС.

Что касается стоимости, то уже есть информация по 7-ми местному фургону. Её цена составляет около 3 млн. российских рублей, что в переводе на белорусские рубли – 116 000 р. Для сравнения, за эти деньги у дилера в Беларуси можно купить грузопассажирскую дизельную Газель Next A32R32 в базовой комплектации, с грузоподъемностью около 1 тонны. Грузоподъемность же новой односкатной грузопассажирской «Газели NN» по всей видимости будет ниже, да и объем грузового пространства меньше. Но все-таки это уже не Газель Next, а более современный автомобиль. Мы писали о нем ранее.

Ну а нам остается дождаться появления новинки на белорусском рынке. Пока такие автомобили не были замечены на наших просторах.