Уникальная TATRA PHOENIX 8x8 с КМУ и раздвижным полуприцепом

Чешское предприятие IPEX, недавно закончило изготовление уникальной сцепки, в составе которой находится внедорожный седельный тягач TATRA PHOENIX T158 - 8P6R46.260. 8×8.2R и тяжелый полуприцеп с механизмом раздвижения. Данное транспортное средство с гидравлическим погрузочным краном предназначено для эксплуатации не столько на дорогах с твердым покрытием, сколько в очень сложных условиях бездорожья и для транспортировки длинномерной стальной арматуры, строительных изделий, а также газовых труб. Как заявили в компании IPEX, этот грузовик TATRA уникален, и существует в единственном экземпляре. Но не менее уникален и полуприцеп, в котором используются мосты марки TATRA. Заказ на внедорожный автопоезд разместила остравская компания HOMOLA а.s., так как она нуждалась в специальном транспортном средстве для перевозки очень длинных газовых труб. Таким образом, необходимо было собрать специфическую конфигурацию полноприводного грузовика с раздвижным трейлером.

В итоге был изготовлен седельный тягач Tatra Phoenix 8×8 с двумя управляемыми передними осями, а вся конструкция автомобиля основана на технических решениях, типичных для этого чешского автопроизводителя. То есть здесь все по классике: хребтовая рама и качающиеся полуоси с независимой подвеской всех колес. Кабина из серии DAF CF Construction, 12,9-литровый двигатель PACCAR MX 13 (Евро-6) мощностью 530 л. с. и 16-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF – все эти компоненты были приобретены в Нидерландах и Германии. Но кроме мощного внедорожного привода грузовик также получил серьезное дополнительное оборудование. так между кабиной и седельно-сцепным устройством был установлен мощный гидравлический кран-погрузчик турецкого производства EFFER 1355.7 S. Этот КМУ может способен поднимать и укладывать грузы с максимальной массой 5 тонн при вылете стрелы до 17,5 м.На этом интересные моменты не заканчиваются, так как полуприцеп также дает повод для написания отдельного абзаца. В конструкции данного трейлера можно обнаружить уникальные технические решения от грузовиков Tatra. Речь об трубчатой центральной раме с качающимися полуосями. Зачем это нужно?

На практике такая конструкция шасси означает, что данный полуприцеп может предложить чрезвычайно большой ход подвески, и обладает отличными характеристиками для работы на бездорожье. Односкатная ошиновка внедорожными шинами этому очень помогает. Кроме этого, на полуприцепе смонтирован гидропривод, который приводит в действие оси трейлера, обеспечивая полный привод всего транспортного средства. А также эта гидравлика применяется в системе телескопирования, которая позволяет трейлеру удлиняться со штатного габарита в 12,35 м до 18 м. То есть данный автопоезд сможет перевозить не только трубы, но и другие длинномерные грузы с длиной до 20 м.

Автор: Чехута В.В.

Фото: Ipex, дилер марки Tatra