Super Eco Combi на дорогах Европы
Сокращение CO2 – это насущный вопрос для европейской транспортной системы. Перевод грузовиков на альтернативные виды топлива, электрификация транспорта. А накануне принятия стандарта Евро 7, который еще больше «закрутит гайки», европейские транспортные компании усиленно прорабатывают возможность увеличения длинны автопоездов, что позволит увеличить эффективность бизнеса и сократить выбросы. Так, по подсчетам специалистов, использование длинномерных сцепок сократит количество грузовиков, а также позволит сократить расход топлива от 4-х до 6-ти %, в пересчете на тонну.
Что такое Super Eco Combi? Это автопоезда, длина которых может достигать 35 метров, а допустимая масса 74 тонны. Сейчас в некоторых странах Европы проходят испытания такого рода грузовиков. Так в Дании и Испании автопоезда уже тестируются на дорогах общего пользования. В Швеции и вовсе узаконили грузовики Super Eco Combi, которые теперь могут иметь длину 34,5 метра.
В Испании автомагистрали будут открыты для 32-метровых составов с двойными прицепами с 1 марта 2023 года.
В Нидерландах так же проходят бурные обсуждения о возможности эксплуатации таких длинномеров. На днях было организовано мероприятие-презентация, на котором присутствовало большое количество официальных лиц, администрации порта Роттердам, а также Министерства инфраструктуры и водного хозяйства. Также на встрече присутствовали представители DAF Trucks и Scania, производители прицепов Krone и Van Eck/Kässbohrer, а также представители транспортных компаний.
Это очередная попытка «легализовать» Super Eco Combi в этой стране. Предыдущие попытки не увенчались успехом главным образом из-за неподготовленности инфраструктуры. Собственно говоря, тема последствий для инфраструктуры была центральной. Обсуждали так же безопасность дорожного движения при эксплуатации автопоездов и опыт других стран в этом вопросе. Представители транспортных компаний акцентировали основное внимание на предполагаемом сокращении выбросов CO2, которое влечет за собой использование Super Eco Combi. Кроме того, это позволит сократить количество пробок, так как на дорогах будет меньше грузовиков, в том числе благодаря переходу на транспортировку грузов преимущественно в ночное время.
Еще один аргумент – нехватка водителей. Эту тему мы так же недавно освещали. В случае эксплуатации Super Eco Combi, один водитель перевозит два прицепа. В условиях дефицита водителей, использование длинномеров позволит частично нивелировать нехватку кадров.
И, похоже, нидерландским «транспортникам» удалось уговорить законодателей начать испытания в этой стране. Сошлись на том, что для начала будут испытания пустых автопоездов и только ночью, а уже после с грузом. Если все пойдет хорошо, в Нидерландах будет запущено несколько пилотных проектов.
Как видим, транспортная отрасль в Европе, сталкиваясь с новыми вызовами достаточно быстро находит варианты решения проблем. Конечно же не все страны могут себе позволить перемещение по дорогам 35-ти метровых длинномеров. Особенно это касается «компактных» Европейских стран, где дорожная инфраструктура чисто физически не позволит эксплуатировать Super Eco Combi.
Комтранс.бел будем следить за развитием событий и своевременно освещать эту и другие темы из мира грузовиков. Всегда свежие и актуальные новости о коммерческом транспорте. А если Вам нужно купить или продать спецтехнику, лёгкий коммерческий грузовик, микроавтобус - добро пожаловать на наш сайт. Детальный фильтр поможет найти то что Вам нужно. Выбрав подходящий вариант - рассчитывайте лизинг прямо из объявления!
