Соллерс Атлант или МАЗ 365! Что лучше?

Ещё в конце 2021 года компания «Соллерс» была уверена в продолжении успеха Ford Transit собственного производства и бодро отчитывалась, что продажи Ford Transit растут рекордными темпами! Кроме этого, производство загружено заказами на ближайшие полгода, а в ближайшей перспективе – локализация мотора и рестайлинг модели. Но, произошло то, что произошло, и марка Ford покинула Россию. Ну, а компания «Соллерс» принялась спешно искать нового производственного партнёра.Абсолютно естественно в нынешней ситуации, что партнёром выступила китайская компания JAC. Как говорится, а кто, если не они…? И теперь вместо известного на весь мир Транзита бывший фордовский завод будет выпускать китайские грузовики под именами Соллерс Атлант и Соллерс Арго, соответственно. Модели две, но главные ставки Sollers делает именно на первый грузовичок, так как Арго – модель более нишевая.Что такое Соллерс Атлант? А это не что иное, как Jac Sunray под местным российским наименованием. Эта модель появилась в 2010 году. Только ленивый не сравнивает её внешность с Mercedes Sprinter прошлого поколения. Но, производитель официально заявляет, что все совпадения случайны. Более того, в Китае недавно вышел рестайлинговый вариант машины, но под брендом «Соллерс» будет выпускаться предыдущая версия. 

Читая эту статью, начиная с заглавия, внимательный человек наверняка задастся вопросом, причём здесь МАЗ? И что это за модель 365? Где сравнение с Соллерс Атлант? Но, на самом деле на этом можно не особо заострять внимание, ведь это абсолютно одинаковые автомобили. И тот, и другой – это JAC Sunray с собственным логотипом. О том, что белорусы начнут в Бресте производство фургонов и микроавтобусов под брендом МАЗ из машинокомплектов китайской корпорации JAC Motors, было известно уже давно, ещё в 2017м. Собирать фургоны стали на ОАО «Брестмаш», которое входит в холдинг «БелавтоМАЗ». Базовые модели получили индексы МАЗ-365 (цельнометаллический фургон) и МАЗ-281 (пассажирский микроавтобус). В планах было, ни больше, ни меньше, составить конкуренцию одноклассникам ГАЗели Next и Mercedes-Benz Sprinter Classic. Получилось или нет? – «Это уже совсем другая история»... Официальная премьера китайско-белорусских LCV состоялась в середине 2019 года. Скептики обязательно заметят, что мы не шагаем в ногу со временем, и налаживаем сборку несколько устаревших автомобилей. И действительно, так оно и есть. Только сейчас не простые времена... А тут оптимист возразит: отличная техника — это то, что нужно!Но, коль нет разницы, вернёмся к «новинке». В модельном ряду будет несколько цельнометаллических фургонов разной длины, высоты и полной массы (от 2,5 до 4,2 тонны). Двигатели – только дизельные: базовый – двухлитровый мотор мощностью 140 сил и 150-сильный агрегат объёмом 2,7 литра. С обоими стыкуется 6-ступенчатая механическая коробка передач. Первыми Соллерс Атлант, представшими перед нами стали фургоны со средней крышей и короткой базой за 2 904 000 российских рублей (≈110 000 BYN). Он весьма неплохо оснащён: в стандартной комплектации заявлены кондиционер, центральный замок, система стабилизации и простенькая магнитола. Из опций предлагаются предпусковой подогреватель и сигнализация.Наш коротенький «сравнительный» тест не обнаружил не только сколько-нибудь существенных отличий между «образцами», но и даже каких-либо предпосылок для появления таких отличий. Поэтому планируем дождаться встречи этих двух «акул» LCV и сравнить их по-настоящему и беспристрастно. Для создания соревновательного духа постараемся пригласить к сравнению ещё и ГАЗель Next, являющуюся самым сложным конкурентом для братьев-близнецов.