Sitrak C7H или Foton Auman? Что лучше?

Всего пять лет назад, редкие «китайцы» на дорогах воспринимались как «неведомы зверюшки», но вот пришло их время. Сейчас Sitrak C7H – безусловный лидер на  рынке России. За четыре месяца этого года продано 6132 тягача. Foton Auman имеет результаты поскромнее, всего 948 штук, но это дело времени, так как поставки этих машин начались сравнительно недавно.Foton Auman на 99% китайский тягач, хотя кабина сильно напоминает Mercedes Actros. Получилось так, что китайцы, в своё время, проектируя Auman, скопировали  кабину Actros целиком вместе с интерьером. У представителей Daimler на тот момент было два пути: либо подавать в суд, при этом абсолютно осознавая, что это бесполезно, или оформить с китайцами СП. Так появилось совместное производство Daimler-Foton.Sitrak C7H, в свою очередь, – это лицензионный MAN, о чем производитель CNHTC (Sinotruk), заявляет открыто и в своих рекламных материалах пишет так: «MAN предоставил CNHTC эксклюзивные права на использование передовых грузовиков, кабины, двигателя, ведущих мостов и раздаточной коробки в Китае». Отсюда в тягаче лицензионный двигатель MAN D26, правда китайского производства, но с компонентами европейских брендов, блок управления и топливная система «common rail» производства Bosch, компрессор — Knorr-Bremse, ну и т.д.

Отметим, что компонентов именитых брендов хватает у обоих тягачей. Например сёдла – фирмы JOST,  правда китайские, штампованные, а не литые, как немецкие.Блок подготовки воздуха у Foton — Knorr-Bremse, у ­Sitrak — WABCO, пневмоподушки задней подески у Foton — ContiTech, а пульт управления пневмоподвеской — SORL (китайский бренд), у Sitrak – вся система от WABCO. В некоторых технических параметрах Foton уступает своему визави: нагрузка на переднюю ось – 6,5 т, а у Sitrak – 7, на ведущий мост – 11 т, а у Sitrak – 13; ёмкость аккумуляторов Foton — 180 А·ч против 240 А·ч у Sitrak; общая вместимость баков тоже ниже – 840 л против 1160. Для многих перевозчиков эти моменты могут оказаться решающими при принятии решения.Интерьеры и того и другого тягача достаточно свежи и современны. Foton очень напоминает Actros, а вот у Sitrak, вопреки ожиданиям, панель не мановская, но при этом, с точки зрения эргономики Sitrak впереди. Здесь очень много кармашков и ящичков, в которых можно разместить всё, что необходимо. А по высоте кабины выигрывает Foton: от пола до потолка 187см против 180. И моторный тоннель у Foton пониже: 5 см против 10 у Sitrak.В Foton, тому, кто будет ехать пассажиром на правом сидении, будет существенно дискомфортней в сравнении с полноценным креслом ISRI с подвеской, регулировками и двумя подлокотниками в Sitrak. Водительское сидение Sitrak тоже выигрывает за счёт наличия двух подлокотников, а не одного, как у Foton. Задняя стенка Sitrak глухая, как у «европейцев», а у Foton там есть окно, от которого зимой будет тянуть холодом. Матрасы и там и там довольно тонкие (7 см). Одинаковый минус у двух спальных отсеков – это отсутствие фиксации нижних кроватей в открытом положении, а у Foton кровать ещё и неправильной формы (в одном конце уже, чем в другом).Зато и там и там есть выдвижной холодильник.А что на ходу? Foton едет неплохо и в принципе без нареканий. На оборотах Cummins перестаёт так вибрировать, как на холостых и поэтому на ходу в кабине достаточно тихо. Есть мощный трёхступенчатый моторный тормоз, который управляется с подрулевого рычажка и круиз-контроль, правда с не самым удобным управлением. В общем Foton Auman — отличный тягач, но это до тех пор пока не сядешь в Sitrak. На холостых в нём явно тише, моторный тормоз уже шестиступенчатый, круиз-контроль удобно управляется кнопками на руле. Sitrak оставляет ощущение «европейца». Да и динамика гораздо лучше, несмотря на коробку той же модели и схожую с Foton главную пару. А вот по рулевому управлению Sitrak несколько уступает. На ходу регулярно требуется подруливание и на руле ощущаются лёгкие толчки и вибрации от дороги.Что лучше, что хуже? Что качественнее? Что комфортнее? Что эффективнее? Что долговечнее? На эти и на другие подобные вопросы уверенный ответ можно сформулировать лишь в процессе эксплуатации. Но то, что и тот и другой тягач будут пользоваться высоким спросом, сомнений нет никаких!