50-тонный самосвал Renault
50-тонные голландские тяжеловозы, изготовленные местными передельщиками многим уже хорошо знакомы. Случается встретить такие автомобили и на наших дорогах. Они попадают сюда, хотя отечественные дорожные стандарты абсолютно этому не способствуют.
Тем не менее, среди всего многообразия 5-осных тружеников стройплощадок расскажем о 50-ти тонном Renault Truck от голландской мастерской Veldhuizen Groenekan, поработавшей над созданием самосвала в сегменте тяжелых строительных грузовиков, с колесной формулой 10×8.
Первоначально к голландцам прибыло стандартное заводское шасси 8×8 с колесной базой 5600 мм (расстояние между 1 и 3 осями). То есть промежуток оказался довольно большим, и вмешиваться в ходовую часть транспортного средства не пришлось. Таким образом, дополнительную подъемную ось с одиночными колесами инсталлировали в самый центр шасси.
Интересным оказался подбор колес, и в итоге здесь у нас вырисовывается три разных размера. Первые две оси обуты шинами с размером 375/90 R22,5. Третья (добавленная) ось получила гораздо меньший размер колес - 385/65 R22,5. Зато четвертая и пятая оси имеют 24-дюймовые диски и двойную ошиновку колес размером 325/95. Что касается осевых нагрузок, то первая по счету имеет 10-тонную, вторая допускает 11,5 тонн, третья – опять 10-тонная, а завершает этот набор 38-тонный тандемный комплект. Четыре «заводских» оси получили рессорную подвеску Xtreme, а дополнительная ось, закрепленная в Нидерландах, оборудована пневмоподвеской.
Новый Renault K 10×8 выглядит довольно внушительно благодаря стальному бамперу с большим углом входа, защищенным фарам, прочной раме и просторной кабине. Кроме того, за левой дверью установлена ступенька с ручкой, чтобы водитель мог заглянуть в бункер во время загрузки.
При переоборудовании самосвала были перемещены топливные баки, емкость для AdBlue, батарейный отсек и выхлопная труба. Катализатор системы нейтрализации расположился между 1 и 2 осями. На заказ был изготовлен 345-литровый топливный бак, который закрепили с правого борта между 3 и 4 осями. Емкость с AdBlue оказалась на неестественно высокой отметке.
К неизменным фабричным элементам относится 13-литровый 480-сильный двигатель Renault и автоматизированная коробка передач OptiDriver Xtrem, которая скажем там, является французским племянником Volvo I-Shift. Трансмиссия имеет специальное программное обеспечение, улучшающее перемещение тяжеловоза по бездорожью.
И в заключении остается добавить, что самосвал оснащен кузовом фирмы Ruizeveld с жестким и автоматически закрывающимся навесом. Снаряженная масса транспортного средства составляет 19,8 тонны, а полная, как уже сообщалось, не превышает 50 тонн.
Автор: Чехута В.В.
Фото: Renault Trucks
