Мощный V8 полезен для экологии! Scania рассказала как такое возможно

Продолжающееся стремление сокращения выбросов CO2, то есть, читай СНИЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, не очень логически сочетается с эксплуатацией больших и мощных ДВС. А вот испанское подразделение Scania так не считает и активно призывает перевозчиков работать на 16,4-литровых V8, развивающих мощность от 600 до 700 лошадиных сил. Более того, эта позиция аргументирована тем, что более мощный тягач на одну и ту же работу потратит меньше топлива, а значит снизятся и выбросы выхлопных газов.

Дело в том, что в испанском законодательстве несколько лет назад появилось разрешение на использование автопоездов длиной 32 метра и допустимой полной массой 70 тонн, из которых 40 тонн – это двухосный тягач и первый полуприцеп, а ещё 30 тонн – тележка dolly и второй полуприцеп. С точки зрения грузоподъёмности это те же параметры, что у двух классических «сцепок» по 16,5 метра.

Поскольку в Испании есть горные участки, многие из этих 70-тонных автопоездов возглавляют именно 16,4-литровые Scania V8 мощностью 590 или 660 л.с. Это и побудило испанское представительство бренда осуществить некоторые расчёты... Инженеры, опираясь на данные передового программного обеспечения, используемого для тестирования, и на результаты, фиксируемые ежедневно в реальном испанском трафике, посчитали средний расход топлива и средний расход AdBlue для двух разных автопоездов: 40-тонной конфигурации с одним полуприцепом и тягачом с рядным 6-цилиндровым двигателем, а также 70-тонного комплекта с двумя полуприцепами и V8. Тестовые испытания проводились на самом популярном маршруте, а именно 625-километровом участке между Мадридом и Барселоной, проходящем по испанской автомагистрали A-2 и включающем ряд сложных участков, в том числе и горный перевал Сомосьерра.Результаты получились следующие: 70-тонный автопоезд с V8 привёз средний расход дизеля 43,6л/100км и 5,32л/100км AdBlu; 40-тонная сцепка с рядным 6-цилиндровым мотором в среднем показала 28,9л/100км дизельного топлива, а также 3,50л/100км AdBlue. Поскольку более мощный тягач везёт ровно столько же груза, сколько два 40-тонных варианта, сравнение расхода топлива легко выполнить, рассчитав его, например, на одну тонну груза. Да и просто можно умножить на два результат, полученный более легким автопоездом. Так, средний расход получится 57,8л/100км дизельного топлива и 7л/100км AdBlue. Отсюда вывод, что перевозка мощным тягачом большего количества груза требует на 24,57% меньше топлива и на 24,12% меньше AdBlue.

Испанцы подытожили всё это, заявив, что сверхтяжелые автопоезда с очень мощными двигателями в настоящее время являются одними из самых экономичных и экологически чистых вариантов, встречающихся на дорогах.