Mercedes-Benz представил пониженную версию Unimog для спецзадач

Компания Mercedes-Benz удивила поклонников своей легендарной модели, представив необычную модификацию Unimog — версию Low с пониженным полом. Казалось бы, зачем внедорожнику, известному своей проходимостью, уменьшать дорожный просвет? Однако ответ кроется в новой философии бренда: сегодня Unimog позиционируется не столько как вездеход, сколько как «платформа для специализированного оборудования».

Новая модель Unimog U219 Low получила своё название неслучайно — её пол опущен на целых 20 сантиметров по сравнению со стандартной версией. Такое решение продиктовано необходимостью оптимизации работы с гидравлическими системами и другим профессиональным оборудованием. Простая замена колёс на низкопрофильные (295/60 R22.5 или 275/70 R22.5) оказалась недостаточной, поэтому инженеры Mercedes совместно с компанией Eggers Fahrzeugbau разработали специальный самосвал с трёхсторонней разгрузкой, где высота пола составляет всего 14 сантиметров над рамой.Несмотря на значительные изменения в конструкции, грузоподъёмность машины осталась прежней — 10 тонн. В режиме готовности к движению высота встроенного пола не превышает 1,2 метра, что значительно облегчает погрузочно-разгрузочные работы.Параллельно с выходом «заниженной» версии Unimog обновил и свою технологическую начинку. В салоне теперь доминирует новая операционная система Uni-Touch со складным сенсорным экраном, которая обеспечивает удобное управление навесным оборудованием. Дополнительно систему можно оснастить многофункциональным джойстиком, расположенным прямо на сиденье водителя.Таким образом, Unimog продолжает эволюционировать, сохраняя свою универсальность, но приобретая всё более узкоспециализированные черты. Новая версия Low — наглядное подтверждение того, что даже легендарный внедорожник может стать ещё удобнее для профессионалов.