Hylion готовит к выпуску Hypertruck

Американский старт-ап Hylion недавно сообщил, что производство гибридных тяжеловозов Hypertruck ERX (8-й класс грузоподъемности) начнется в конце этого года. В настоящее время завершается программа дорожных испытаний Hypertruck_ов, которые сейчас проходят зимние тесты в Канаде.Данный старт-ап существует уже несколько лет. Конечно, он ничего не производит и генерирует только убытки: в 2022 - 125 млн. дол., а в 2021-м был убыток в 96 млн. дол. При этом основатель и генеральный директор Hyliion Томас Хили сумел убедить инвесторов, и ему постоянно выделяют финансирование для того, чтобы он продолжал, однажды начатое дело. Разумеется, Хили – это не проходимец типа Тревора Милтона, который попал под суд за махинации со своим прототипом Nikola, и не Илон Маск, которого по большому недоразумению называют гениальным.

Суть его концепта под названием Hypertruck ERX заключается в использовании базового шасси Peterbilt Model 579 и газо-электрического последовательного гибридного привода. То есть у ERX полностью электрическая трансмиссия, питаемая от аккумуляторных батарей, но для зарядки этих АКБ применяется электрогенератор, агрегатированный с газовым 12-литровым двигателем Cummins ISX12G. То есть в отличие от традиционных большегрузов, здесь мотор не имеет никакой связи со сцеплением или коробкой передач. Его роль сводится лишь к раскрутке генератора, который вырабатывает электроэнергию. При этом насос гидроусилителя рулевого управления, вентилятор системы охлаждения, воздушный компрессор и другие узлы работают от своих собственных электроприводов, поэтому двигатель грузовика можно выключать во время движения.Что касается шасси, то оно имеет компоновку 6 х 4. Две задние оси представляют собой ведущие мосты Meritor Blue Horizon 14Xe с интегрированными электромоторами, суммарная мощность которых составляет 670 л. с.

Каков диапазон действия Hypertruck ERX и его эксплуатационные характеристики?

Автомобиль может быть заправлен 662 литрами (175 галлонов) сжатого природного газа, что обеспечивает запас хода около 1600 км (1000 миль). Емкости аккумуляторов хватит на 120 км (75 миль) пути. То есть более 100 км автопоезд сможет проехать в режиме чистого электромобиля. Поскольку во многих городах уже созданы «зоны с нулевым уровнем выбросов», то Hypertruck ERX без проблем сможет там проезжать. Также в грузовике присутствует система рекуперации кинетической энергии, которая трансформирует энергию торможения в электроэнергию. Это позволяет экономить до 10% топлива, хотя эта экономия растет от частоты циклов разгон-торможение, которых на трассе совсем мало.Когда речь зашла о массе этого автомобиля, то Томас Хили дал очень расплывчатый ответ: «Грузовик легче, чем аналогичные батарейные электрики, но тяжелее, чем дизельный». Однако он добавил, если для клиента вес очень критичен, то он может сократить количество газовых баллонов.

Таким образом, идею дальнобойного тягача Hypertruck ERX можно охарактеризовать, как транспортное средство, которое чище, чем дизельный, и дешевле, чем чисто электрический грузовик. В то же время, для реализации данного проекта не требуется каких-либо значительных затрат на инфраструктуру и зарядные станции.После завершения программы испытаний, последним шагом станет получение различных государственных сертификатов и федеральных одобрений, типа CARB, EPA и NHTSA. Особенно важно получить статус экологически чистого транспортного средства. В таком случае покупатель Hypertruck имеет право на получение льготного кредита ZEV и налогового вычета в размере 40 000 долларов. Такие льготы сегодня в США дают каждому хозяину батарейного или водородного электрогрузовика.

На данный момент в портфеле Hylion есть 210 заказов на Hypertruck ERX. Возможно, у Хили все получится.

Автор: Чехута В.В.

Фото: Hylion