Ford Transit 7-го поколения для Китая. Такого дизайна мы ещё не видели.

Совместное предприятие, созданное при участии американской компании Ford и китайской JMC (Jiangling Motors Corporation), выводит новый для китайского рынка Transit V363 седьмого поколения (по европейской хронологии). И если европейский дизайн фургона 7-го поколения нам хорошо известен, то китайская версия выглядит иначе.

До недавнего времени на заводе JMC в Китае производились фургоны четвертого и шестого поколения, причём их дизайн так же отличался от европейского. Transit 4-го поколения известен в Китае как JMC Teshun, а 6-й как JMC Fushun.

Китайский журнал Autohome опубликовал фотографии с презентации «седьмого» Транзита для Китая. По сообщениям журналистов, уже ближайшей осенью он поступит в продажу. Как видно, спереди китайская версия модели сильно отличается от европейской. То есть, это по сути, альтернативный и более свежий рестайлинг. Дизайн фар позаимствован у среднеразмерного пикапа Ford Ranger. У некоторых версий есть даже характерная пластиковая поперечина между фарами. Для китайского Транзита разработаны несколько вариантов оформления передка: у богатых пассажирских версий — большой хромированный «гриль», у электрической версии вместо решетки между фарами — глухая панель в цвет кузова, «рабочие лошадки» имеют простенькую пластиковую сетку. Дизайн задних фонарей у нового китайского Транзита тоже свой, но все остальные элементы кузова такие же, как и у европейской версии.

Интерьер седьмого китайского Transit выглядит так же, как и интерьер недавно дебютировавшего в «поднебесной» Ford Transit Custom. Два больших объединённых дисплея с диагональю 12,3 дюйма каждый, множество ниш для хранения мелочей. Пассажирская часть зависит от выбранной комплектации. Есть модификации попроще, но можно выбрать салон с более дорогими удобными креслами.

По информации журналистов Autohome, китайский «седьмой» Transit будет оснащаться дизельными двигателями с рабочим объемом 2,0 и 2,3 л в паре с 6-ступенчатой «механикой» либо с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» (у европейского Транзита такой появится только в следующем году). В виде опций будут предлагаться новейшие электронные ассистенты водителя (вплоть до автопилота второго уровня) и задняя регулируемая пневмоподвеска.Электрическая версия китайского Transit так же будет отличаться от мировой версии. Ёмкость батареи больше, чем у американской и европейской. Вместо 68 кВт•ч, китайский Транзит будет оснащаться батареей в 100 кВт•ч, а запас хода на одной зарядке составит около 320 км.

К сожалению, пока нет информации о цене обновленного китайского Transit. Появиться ли в наших краях такая версия Ford – так же пока неизвестно. Но глядя на то, как «китайцы» покоряют российский рынок, вполне возможно, что фургоны таки доедут и до нас.