Чем живет сегодня чешская TATRA TRUCKS?

Чешская TATRA традиционно показывает хорошие результаты в ралли рейдах. Более, того, грузовики этой марки неоднократно становились призерами соревнований. А чем живет компания сегодня? TATRA TRUCKS является старейшей автомобилестроительной компанией в центральной Европе. Как утверждают в самой компании, производство автомобилей началось еще в 1897 году, хотя годом её основания считается и вовсе 1850. Но в отличие от многих других европейских брендов грузовиков, автомобили TATRA на дорогах редкость. Посмотрели, как обстоят дела у чешского производителя.В 2022 году объем продаж компании TATRA TRUCKS составил 7,12 миллиарда крон в пересчете на деньги, что на 10 процентов больше запланированного. TATRA TRUCKS поставила клиентам в различных сегментах 1 326 автомобилей. Да, это не опечатка, немногим более тысячи автомобилей. И, это больше, чем в предыдущие годы. Но если брать статистику за последние 10 лет, компания произвела чуть более 10 000 грузовиков. Ну очень скромный результат, если сравнивать с другими производителями грузовиков. Однако, справедливости ради, TATRA никогда и не производила десятки тысяч автомобилей в год. В 21 веке максимальным результатом у компании было производство 2252 грузовика в 2008 году, после чего наступил спад, что привело в конечном итоге к смене владельца в 2013 году. Компания «TRUCK DEVELOPMENT a.s.», принадлежащая Марэку Галвасу, выкупила компанию Tatra. Стоит отметить, что предыдущие владельцы активно искали инвесторов. Однако привлечь серьезные инвестиции не удалось.

В прошлом году, большая часть из 1326 грузовиков, пришлась на внутренний рынок. Менее половины продукции было произведено для гражданских сегментов, таких как строительство, горнодобывающая промышленность, дорожно-строительная отрасль, сельское хозяйство и т. д., а также для пожарно-спасательных служб. В 2022 компания производила большую долю грузовиков для армий Чехии, Бельгии, а также пожарные машины для немецкого рынка. Кроме этого, в прошлом году компания TATRA в сотрудничестве с DAF Trucks и TATRA Defence Vehicle (TDV) начала поставку первых грузовиков в рамках заказа почти на 900 логистических машин для бельгийской армии. Три компании-партнера выиграли этот контракт годом ранее. Кроме этого, TATRA TRUCKS специализируется на производстве достаточно нестандартных, многоосные шасси под установку разного спецоборудования. Одной из таких разработок Tatra Force с колесной формулой 14х8 с длиной от носа до кормы в 25,3 м. Сегодня это экземпляр работает на сталеплавильном заводе в чешском городе Острава. На протяжении несколько лет назад TATRA TRUCKS изготавливала и другие нестандартные шасси моделей Force. Это и грузовик с колесной формулой 12х6, предназначенный для перевозки 18-метровых труб на территории немецкого предприятия. Или 12х8, для мобильной буровой установки. Или вот такая «сороконожка» – модель Force 16х8. В данном случае из восьми ее осей всего четыре ведущих, хотя технически возможна установка полноприводной трансмиссии (16х16).Как видим, TATRA жива. Да, она не является передовиком производства, и не ставит рекорды по поставкам грузовиков в разные страны мира. Однако самобытный бренд продолжает работать в своей узкой нише специальной и военной техники. И вместе с тем, грузовики TATRA продолжают участвовать в Dakar и добиваться достойных результатов.Так же стоит отметить, что в связи с увеличением количества проектов и планируемого объема производства компания TATRA TRUCKS в прошлом году дополнительно набрала 570 новых сотрудников. И кто знает, возможно в недалеком будущем чешского автопроизводителя возьмет под свое крыло какая-нибудь трансконтинентальная автомобилестроительная корпорация, и история TATRA TRUCKS заиграет новыми красками. Поживем - увидим.