Dongfeng Chenglong T7 Rv или дом дальнобойщика

В этом месяце китайская компания Dongfeng Liuzhou Motor Co. Ltd. продемонстрировала очередной вариант седельного тягача Dongfeng Chenglong Т7 Rv 560 AMT (2022) повышенной комфортности.  



Этот автомобиль относится к, активно формируемому сейчас в Китае, классу «Life Class». То есть этот грузовик обладает мощным приводом с автоматической коробкой передач, новомодной ЖКИ панелью приборов, ровным полом, душем, туалетом, плитой, СВЧ, холодильником и множеством опций, сфокусированных на отдыхе водителя и облегчении его работы. В общем, полный набор. 

И поскольку подобных новинок от разных автопроизводителей уже вышло на рынок КНР немало, то можно сделать вывод о некой тенденции, указывающей на повышенное внимание к комфорту китайских дальнобойщиков.



Как говорят азиатские аналитики, корни этого направления зародились около двух лет назад, когда в Китае произошла либерализация автомобильного рынка. До 2020 года все зарубежные бренды, желающие работать на китайском рынке, должны были втискиваться в различные совместные предприятия, где доля иностранного участия не могла превышать 50%. После эпохального решения китайского правительства зарубежные производители грузовиков и автобусов начали создавать собственные 100%-ные активы в КНР. В этом списке уже значатся Hyundai, Scania, Volvo и Mercedes-Benz.



Локализация высококлассных импортных грузовых автомобилей в Китае резко усиливает конкуренцию на автомобильном рынке. Местные автопроизводители сразу ощутили приближение новой эры и ускорили разработки высококлассных тягачей, максимально ориентированных на дальнобойщиков. Тут также надо добавить, что в Поднебесной начался процесс концентрации в сфере логистики. Наблюдается рост автопарков в транспортных компаниях. И эти корпоративные клиенты также формируют спрос на магистральные тягачи повышенной комфортности.



Итак, первое, с чего стоит начать, это то, что новинка 2022 года подобна классическому капотнику Dongfeng Chenglong Т7, выпущенному в прошлом году. Седельный тягач оснащен таким же 14-литровым двигателем Dongfeng Cummins Z14NS6B560 (Евро-6) мощностью 418 кВт (560 л. с.). Но вместо механической трансмиссии ZF, сейчас установили полный «автомат» Eaton AMT с гидравлическим замедлителем Voith. Да, и ведущие мосты в этот раз уже не китайские, а американские - Dana 440 с передаточным числом 3,417.

Что еще изменилось?

Был проведен небольшой фэйслифтинг. Ребра фронтальной решетки поменяли ориентацию, и стали вертикальными. Появились новые блок-фары, созданные на основе светодиодов.







Также в проектировании этого «дома на колесах», видимо, активное участие принимали дизайнеры мебели. Поэтому в интерьере автомобиля преобладают отделочные панели из дерева, появилось несколько настенных шкафов для хранения вещей, инсталлировано освещение теплых тонов, усиливающее ощущение домашнего уюта, и очень непривычная крыша, оформленная в стиле звездного неба.

За водительским сиденьем расположена санитарная зона, оборудованная раковиной, душем и переносным туалетом. То есть полный набор удобств.

Спальное место раздвижное и может трансформироваться в двуспальную кровать с шириной 1,4 м. Кроме этого в ней оборудовано дополнительное третье сиденье с ремнем безопасности. В список опций входят парковочный кондиционер, телевизор, холодильник, водонагреватель, индукционная плита и микроволновка. Благодаря установленному в грузовике инвертору мощностью 3000 Вт, всему этому оборудованию будет достаточно электроэнергии.

Думаю, реклама этого грузовика может звучать так: водитель, прими душ, приготовь еду, посмотри фильм и путешествуй с комфортом.

 

Автор: Чехута В.В.