Знаменитый американский пикап Ford F-1. Или нет?

До боли знакомый дизайн автомобиля, который часто попадался на глаза во время просмотра старых американских фильмов. Таким пикапом владел чуть ли не каждый фермер от Ванкувера до Майами, и от Альбукерке до Галифакса. Такой своеобразный «легкий коммерческий автомобиль» тех времен, самый популярный в США и Канаде.Все автолюбители сходу узнают в этом автомобиле пикап Ford F-1. Но это не он. Точнее не совсем он. Это пикап Mercury M-1, который никогда не продавался в США. За исключением лишь экземпляров, которые продавались на вторичном рынке после подписанного между Канадой и США «Auto-Pact» в 1965 году.Да, когда-то между этими странами действовали заградительные пошлины, которые существенно удорожали автомобили, ввезенные из США в Канаду, и наоборот.

Так, благодаря предприимчивости подразделения Ford of Canada появился бренд Mercury, который и стал автором пикапа Mercury M-1. Производственные мощности расположились на границе Канады и США в городе Оквилл, штат Онтарио. Именно в 1946 году началась история Mercury.

И, по факту, пикапы Ford F-1 и Mercury M-1 являются одним и тем же автомобилем, производимым для разных рынков. Mercury M-1 производились и продавались только для рынка Канады.На протяжении всего времени, пока пикапы под брендом Mercury производились в Канаде, они имели лишь внешние отличия от аналогов Ford. Иная отделка салона, другой значок, детали экстерьера. В остальном автомобили были аналогичными.

Даже в названиях менялась лишь одна буква – у Ford фигурировала буква F в названии модели, ну а Mercury буква M.В наше время такими перевоплощениями уже никого не удивишь. Многие производители для разных рынков именуют автомобили по-разному.

Пикапы Mercury выпускались с 1946 года по 1968 год. Причем на самом «закате» производства канадских пикапов под брендом Mercury, они и вовсе потеряли какую-либо идентичность.

А произошло это из-за подписания торгового соглашения между США и Канадой в 1965 году. Именно заключение «Auto Pact» и положило начало конца производства пикапов узнаваемого в Канаде бренда. Подписанное соглашение, по сути, открыло границу для беспошлинного движения автомобилей, произведенных по обе стороны границы. Дата последнего произведенного заводом в Оквилле грузовичка под брендом Mercury задокументирована 15 мая 1968 года. Завод продолжил свою работу и, как и прежде, выпускал автомобили, только уже под брендом Ford. После открытия границ, завод в Оквилле нарастил свое производство. Выпуск таких же пикапов, кроме Оквилла, осуществлялся в Сан-Хосе, штат Калифорния.

По свидетельствам старожил завода, остатки Mercury M, путем легких манипуляций переделали в Ford. На этом историю канадских пикапов Mercury можно считать оконченной.

Однако до сегодняшнего дня можно найти хорошо сохранившиеся или серьезно отреставрированные экземпляры, которые содержат в своих парках любители ретро автомобилей. Экземпляры Mercury интересны коллекционерам тем, что канадский бренд не был столь массовым как Ford, и в этом есть нечто эксклюзивное.К слову, и этот экземпляр, фотографии которого представлены в нашем материале, будет продан на аукционе Mecum в 2023 году. Каждый желающий может побороться за пикап Mercury M-1 1951 года выпуска, который с тех пор проехал всего 620 миль. Интерьер спартанский, с единственной надписью «Mercury» внутри на кнопке звукового сигнала. Снаружи автомобиль имеет приятную двухцветную бирюзово-серебристую отделку с окрашенными в бело-черный цвет колесами, черными подножками и черной решеткой радиатора.Картина была бы неполной без хромированных переднего и заднего бамперов, а также блестящих как зеркало колпаков. Ну и конечно знакомый значок прямо над радиаторной решеткой – культовый «V8». Это значит, что вы смотрите на автомобиль, оснащенный легендарным двигателем Ford Flathead V-8 объемом 4,2 литра.Компания Ford великая автомобилестроительная компания, которая приложила руку к старту производства малотоннажных автомобилей и в СССР. Речь идет о так называемых «полуторках» - ГАЗ-АА. Но это уже совсем другая история…