ЯМЗ показал на выставке Comtrans-2023 три своих новых мотора

4-цилиндровый ЯМЗ-535 – это не что иное, как серийный ЯМЗ-534 с увеличенным объёмом с 4,4 л до 5,1 л. ЯМЗ-534 сейчас устанавливается, например, на ГАЗон Next. Смеем предположить, что обновлённый двигатель появится в том числе и на газовском среднетоннажнике.На новом моторе применена топливная система аккумуляторного типа с управлением микропроцессором (аналог Common Rail) и топливным насосом производства ЯЗДА.  Выхлоп организован по методу снижения содержания в отработавших газах опасных оксидов азота, SCR (Selective Catalytic Reduction, селективное/выборочное каталитическое восстановление). Качественный впрыск и современный выхлоп позволили производителю выйти на экологический класс Евро-5.

Мотору ЯМЗ-537 CNG, опять же в сравнении с предшественником ЯМЗ-536, увеличили рабочий объём с 6,6 до 7,7 литра, а степень сжатия снизили до одиннадцати. Мотор оснастили принудительным искровым зажиганием и системой распределенного впрыска газа с электронным управлением. По заявлениям производителя, двигатели семейства ЯМЗ-537 CNG готовы выдавать от 210 до 300 л.с. мощности и, от 830 до 1250 Нм максимального крутящего момента.Двигатели новой линейки ЯМЗ-770 сейчас проходят стендовые испытания и готовятся к серийному производству. Эти моторы в основном будут ориентированы на тяжёлый коммерческий транспорт.Для этих целей они имеют широкий диапазон тягово-мощностных характеристик: от 360 до 620 л.с. максимальная мощность и от 2200 до 2550 Нм максимальный крутящий момент. Материал блока цилиндров и головки – чугун, а поршни могут быть как алюминиевыми в менее мощных модификациях, так и стальными для мощности 620 л.с. Заявленный экологический класс у новой линейки моторов – Евро-5.

Фото: журнал "Движок"