Концептуальный зерновоз будущего от Volvo
Концептуальное транспортное средство под названием Volvo Efficiency Concept Truck было создано в Бразилии. Над проектом, кроме Volvo, работали также специалисты таких компаний, как Randon, Hyva и Continental
Для чего создавался этот автопоезд?
Первое и главное ー это было желание достигнуть максимального снижения расхода топлива для грузовика, задействованного в перевозке зерна. В Бразилии сегодня есть сельскохозяйственные регионы (в центре и на западе страны), в которых преобладает выращивание зерновых культур. Но при этом выращенный урожай перевозится в морской порт исключительно автомобильным транспортом. Именно поэтому Volvo сфокусировал все усилия на создании максимально эффективного зерновоза.
За основу был взят типичный для Бразилии седельный тягач Volvo FH 540 6×4 со специально уменьшенной на целых 30 см колесной базой. То есть колесная база шасси была сокращена до 3 м. Это максимально сблизило “голову” и “фуру” и сократило попадание воздушного потока в эту зону. И сделано это было не зря, ведь такая близость приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления и позволяет заметно сократить расход топлива.
Инновационный дизайн автомобиля подчеркивают необычные, более округлые боковые спойлеры, увеличенные на 25 см по сравнению со стандартными аналогами. Они также были разработаны для улучшения аэродинамики транспортного средства. Кроме того, для снижения динамического сопротивления по бокам кабины были установлены камеры, а на передних стойках внутри кабины появились мониторы высокого разрешения. Такое решение позволило убрать зоны турбулентности и улучшить протекание воздушного потока. Специалисты утверждают, что замена обычных зеркал позволяет уменьшить динамическое сопротивление на целых 6%.
Механики Volvo уделили внимание и шасси. Они установили более легкую переднюю подвеску, применили алюминиевые диски колес и топливные баки, а также установили дефлекторы по бокам тягача. Все это было сделано для того, чтобы опять же улучшить аэродинамику и снизить массу транспортного средства.
Были изменения и в трансмиссии
В частности, двигатель получил коробку с технологией I-Save, которая позволяет получить очень высокий крутящий момент, увеличенный на целых 300 Нм. Напомним, что основное отличие I-Save от стандартной трансмиссии ー это наличие технологии turbo compound, в которой используется дополнительная турбина, преобразующая тепловую энергию двигателя в механическую. Это дало улучшение динамики транспортного средства на низких оборотах и, как следствие, привело к снижению расхода топлива. До сих пор в Европе Volvo FH I-Save были доступны только с моторами 460 и 500 л.с., в бразильском же концепте смогли реализовать эту идею для 540-сильного мотора. Кроме того, инженеры Volvo Trucks улучшили конструкции форсунок, поршней, распределительных валов и масляного насоса, благодаря чему удалось снизить внутреннее трение в двигателе и повысить его эффективность.
На крыше автомобиля были смонтированы фотоэлектрические панели, которые генерируют электроток и разгружают электрогенератор.
Бразильская компания Randon подготовила для концепта Volvo Efficiency Concept Truck инновационные полуприцепы. Оригинальность трейлеров ー в присутствии длинных боковых спойлеров, специально разработанных для полуприцепов-самосвалов.
Компания Continental предоставила для проекта шины с низким сопротивлением качению, что внесло весомый вклад в работу по снижению расхода топлива.
Если для своего бизнеса вы хотите купить самосвал Вольво такой же надежный, как и зерновоз Volvo, то площадка комтранс.бел ー это отличное место для поиска! Здесь вы можете найти и купить самосвал, многофункциональные прицепы и другую спецтехнику. Заходите на нашу площадку и выбирайте тот вариант, который будет отвечать вашим требованиям.
Автор: Чехута В. В.
