Volvo FMX Electric одновременно и тягач и портальный погрузчик

Запись в брифе о двойном назначении, как в качестве седельного тягача, так и в качестве полноценного грузового автомобиля с надстройкой – это история типичная для голландского транспорта. Там уже много лет используются грузовики для специальных задач, у которых под съемными кузовами скрываются седла. Но на электрическом шасси таких проектов пока не делал и не эксплуатировал никто. Поэтому мультизадачный Volvo FMX Electric смело можно называть «новинкой».Голландские законы о зонах с полностью безуглеродным транспортом, которые начнут действовать уже с 2025 года, сильно ускорили появление подобных решений на электрике. В течение пяти лет перевозки в городах дизельными грузовиками будут полностью ликвидированы. Таким образом, чтобы продолжать работать в новых реалиях и, в то же время, сократить расходы на чрезвычайно дорогой электрический автопарк, голландская компания Bork Groep решила наделить один грузовик двумя задачами – это седельный тягач и портальный погрузчик.

Volvo FMX Electric с колёсной формулой 6×2 и высокой спальной кабиной типа Globetrotter, получил съёмный кузов с гидравлической системой марки Hyva. С помощью этой надстройки, грузовик может перевозить контейнеры для строительного мусора, доставляя их на территорию городских строительных площадок. Дополнительно ещё, при помощи прицепного устройства, можно буксировать прицеп с такими же контейнерами. А оставив надстройку на базе, на откидных опорах, на раме можно увидеть классическое седельно-сцепное устройство, с помощью которого можно таскать самый обычный самосвальный полуприцеп.Электрик имеет собственный вес 12,8 тонн. Грузовик приводится в движение тремя электродвигателями общей максимальной мощностью 666 л.с. На колёса эта мощность передаётся посредством 12-ступенчатой автоматической коробки передач i-Shift. Батареи, ёмкостью 380 кВт⸱ч, расположенны по обе стороны рамы. Дальность хода, в зависимости от поставленных задач, может колебаться в диапазоне 250-350 километров.