В КНР разрешат использовать электронные зеркала заднего вида

Китайские СМИ сообщают, что новый национальный стандарт GB15084-2022, предусматривающий использование электронных зеркал заднего вида в автомобилях, вводится в действие 1 июля 2023 года.В ЕС применение электронных систем непрямого видения уже давно разрешено. А в США электронные зеркала незаконны, и поэтому мы можем видеть распиаренный и очень виртуальный тягач Tesla Semi с камерами и зеркалами одновременно.  

Тем не менее, в Китае установка электронных зеркал заднего вида пока еще не вызывает большого энтузиазма. У транспортников все еще остаются ряд опасений. Одно из них – это беспокойство о высокой цене системы. 

Во-вторых, есть опасение по поводу высокой стоимости технического обслуживания. То есть, если такая электроника ломается в рейсе, то во сколько обойдется замена по позиции в каком-нибудь придорожном сервис-центре? И, как скоро до захолустных ремонтных пунктов дойдет эта технология?Третья проблема, которая все еще волнует многих, это вопрос безопасности. Некоторые водители думают об отражении ЖКИ-экрана при ярком солнечном свете, другие – а не утомительно ли будет смотреть в него? 

Вот некоторая информация по этим вопросам, которую удалось собрать. Начнем с цены. Сегодня текущая цена подобного оборудования для легкового авто составляет порядка 16 000 юаней (168 тыс. рос. руб.). Понятно, что для грузовиков это дополнение обойдется намного выше.Про техническое обслуживание пока и сказать нечего, так как пока нет никаких авторитетных мнений, относительно этого вопроса. 

По вопросам безопасности. Немецкие инженеры уже накопили кое-какой опыт, и он был опубликован в профильных журналах. Конечно, если произойдет отказ, то экран немедленно станет черным, и дальнобойщику придется искать ближайшую СТО, чтобы решить проблему. Хотя, учитывая опыт использования электронных зеркал, специалисты говорят, что вероятность возникновения подобной проблемы крайне мала. Да она действительно мала, но это не означает, что она не может произойти. 

Конечно, многие перевозчики беспокоятся о задержке работы экрана. Здесь можно упомянуть европейский стандарт, который требует, чтобы задержка при передаче изображений у электронных зеркал заднего вида составляла менее 200 миллисекунд.

И в завершении стоит отметить, что в отличие от традиционных зеркал, электронные позволяют неплохо улучшить топливную эффективность автомобиля, благодаря снижению динамического сопротивления. То есть экономия на топливе довольно быстро сможет компенсировать покупку дополнительного оборудования.

И, кроме этого, надо еще сказать, что электронное зеркало заднего вида – это не простая камера, передающая всего лишь оптическое изображение. В этой технологии каждое полученное изображение обрабатывает графический процессор и только потом он передает его на дисплей. Проще говоря, данная электроника работает намного эффективнее в темное время суток, чем традиционные зеркала заднего вида. 

А за проблему цену, то она, как известно, меняется, а вернее падает, когда производство от мелкосерийного переходит к массовому. То есть не сразу, конечно, но со временем китайские промышленники смогут гуманизировать цену на данную электронику, ведь новый стандарт позволит ее легально использовать.   

Автор: Чехута В.В.Комтранс.бел - первый специализированный автопортал о коммерческой технике в Беларуси! Рады видеть Вас среди наших посетителей! Свежая информация из мира грузовиков, обзоры новинок, аналитика рынка коммерческой техники. Кроме этого, с помощью Комтранс.бел Вы можете купить и продать грузовик, микроавтобус, седельный тягач и другую спецтехнику. Рассчитывайте лизинг прямо из объявления! Лизинговый калькулятор позволит сделать предварительный расчет лизинговых платежей.