В Австрии производят двухкабинные специальные автомобили

За последнее десятилетие китайцы серьёзно прибавили в плане производства легковых и грузовых автомобилей. Новинки из «поднебесной» появляются с завидной регулярностью. И если ранее для грузовиков с традиционными ДВС из Китая европейский рынок был закрыт, то теперь, с появлением «электричек», экспансия не за горами. И, несмотря на то, что китайцы могут всё, есть узконишевые продукты, которые ещё не производятся в «поднебесной». Например некоторые виды спецтехники. Об одном таком специальном автомобиле и расскажем в этом материале.Австрийская компания EMPL Fahrzeugwerk регулярно производит двухкабинные пожарные машины для экспорта в Китай. Эти автомобили используются в самых тесных районах крупных агломераций, где развернуть грузовик является большой проблемой. Ещё один вариант применения такой спецтехники — работа в туннелях. На фото изображён один из таких автомобилей, который австрийцы отгрузили одному из клиентов в Китай. Это MAN TGM 18.320, с полным приводом, двумя системами рулевого управления, двумя кабинами и одной системой привода. В качестве ДВС используется 6,9-литровый агрегат мощностью 320 л.с.На такие спецавтомобили могут устанавливаться различные варианты кабин. Например, с одной стороны это может быть однорядная с двумя посадочными местами, а с другой стороны двухрядная для шести членов экипажа. Всего в пожарный автомобиль может уместиться восемь членов экипажа. Между кабинами производитель установил специальную надстройку, которая вмещает в себя бак на 2000 литров для воды, и ещё один на 200 литров, предназначенный для иных веществ пожаротушения. Кроме этого, автомобиль оснастили электрогенератором мощностью 25 кВА, а так же 6-метровой осветительной мачтой. Для удобства маневрирования, по периметру установили систему камер с охватом на 360 градусов. Такие специальные автомобили работают не только в Китае. Их можно встретить во многих странах Европы. Появление такой техники является следствием трагедий, в которых обычные пожарные автомобили не смогли помочь в той или иной ситуации. Самый известный пример, который приходит на ум, это катастрофа, произошедшая в Монбланском тоннеле в 1999 году. В результате пожара, длившегося 53 часа, погибло 39 человек. Одной из главных проблем, не позволившей спасти больше жизней, была ограниченная мобильность пожарных расчётов при работе в тоннеле.

Таким образом, появление двухкабинного пожарного автомобиля стало возможным, благодаря выводам, сделанным экспертами в результате этой трагедии. Маневрирование на автомобиле с двухкабинной компоновкой в стеснённых условиях может спасти жизни не только потерпевших, но и самих спасателей.