Трёхосный Ford Transit грузоподъёмностью более трёх тонн

Когда речь идёт о коммерческом транспорте, критерии выбора автомобиля сильно отличаются в сравнении с выбором личного легкового. Грузовик должен быть максимально функциональным. Необходимо учитывать не только реалии сегодняшнего дня, но и заглядывать немного вперёд. В частности, в наших белорусских реалиях все стремятся сэкономить на оплате за дороги, и «грузят» лёгкие коммерческие автомобили «по полной». Но такая эксплуатация чаще всего «выпазит боком». Да, автомобиль можно перегрузить, но делать это нужно с умом. При перевозке с перегрузом динамика движения должна быть другая в сравнении с массой по паспорту. Но об этом мало кто задумывается. Всегда нужно быстрее. Однако, когда всё таки не хватает грузоподъёмности LCV, встаёт вопрос о среднетоннажнике, способном перевозить 3 и более тонны. Вот пример как решают вопрос голландцы, когда полноценный среднетоннажник ещё великоват, а лёгкий коммерческий автомобиль уже маловат. Компания Veldhuizen Wagenbouw «превращает» базовые лёгкие коммерческие Ford Transit в среднетоннажники. Так, для одного своего заказчика доработчик изготовил 40 трёхосных автофургонов на базе Ford. Автомобили «по заводу» оснащены дизельным двигателем мощностью 170 л.с. и автоматической 10-ступенчатой ​​коробкой передач.Большая часть из заказа, а именно 33 единицы, оборудована надстройкой вместимостью 25 кубических метров и грузоподъемностью 3100 кг. Длина фургона составляет 5,20 метра, внутренняя ширина 2,12 метра и высота 2,32 метра. Остальные семь имеют объём надстройки 32 кубических метра. Их длина 6,10 метра, внутренняя ширина 2,28 метра, а высота 2,32 метра. У данных авто грузоподъемность  составляет 2800 килограммов. Все трёхосники Ford Clixtar оснащены боковыми дверями и гидробортами. Ну и конечно же, не обошлось без задней пневмоподвески.Такое исполнение позволяет иметь большой объём полезного пространства и хороший показатель по грузоподъёмности. При этом загрузка трёх тонн в данном случае по паспорту. Это значит, что в Беларуси она повезла бы больше. И, что немаловажно, расход топлива такого автомобиля будет меньше, нежели типичный расход не особо прожорливого среднетоннажника с объёмом 3,0 и более.

И, кстати, в Голландии эксплуатировать такие автофургоны можно с водительским удостоверением категории BE. А данный конкретный заказ изготовлен для компании B-E-Rent, сдающей автомобили в аренду всем желающим.