Тест Euro NCAP на безопасность европейских грузовиков. Какие результаты?
Организация Euro NCAP, уже почти три десятилетия проводящая краш-тесты легковых автомобилей, решила расширить свою деятельность и на тяжёлые грузовые автомобили. В первой серии испытаний поучаствовали дальнобойные тягачи производства «большой семёрки.
В отличие от легковых автомобилей, Euro NCAP с грузовиками не проводила краш-тесты. Задачей исследования стала проверка эффективности электронных систем, обзорности из кабин и общего оснащения элементами, влияющими на безопасность. Таким образом, тесты были направлены больше на защиту других участников дорожного движения, нежели самих водителей грузовиков.
Как сообщают специалисты Euro NCAP, семи европейским производителям было предложено предоставить автомобили для испытаний. Некоторые из них охотно были «за», а некоторые даже отказались, понимая, что их грузовики не полностью соответствуют последним требованиям. Тем не менее, это не остановило Euro NCAP от проведения испытаний, просто тягачи отказавшихся брендов пришлось купить за средства организации.
1. Volvo FM
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 87%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 89%
Общая оценка: 5 звезд
Награда «City Safe» за безопасность в городе.
Заниженная модель шведского производителя получила самые высокие оценки среди всех девяти участников. Тягач был оценён за очень хорошую обзорность с места водителя, наличие камер вместо зеркал, а также полный набор систем безопасности. По мнению Euro NCAP, это отличное сочетание грузовика для города и шоссе одновременно.
2. Volvo FH Aero
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 80%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 89%
Общая оценка: 5 звезд
Награда «City Safe» за безопасность в городе.
Здесь еще раз обратили внимание на очень эффективно работающие электронные системы, в том числе, среди прочего, очень хороший передний радар. Зато видимость из кабины была оценена как хорошая, без слова "очень", уступив более низкой модели FM. По мнению Euro NCAP, это отличный автомобиль для работы в основном на автомагистралях, но способный к регулярным въездам в города.
3. Renault Gamy T Sleeper Cab
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 72%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 70%
Общая оценка: 4 звезды
Как и у шведских коллег, электронные системы получили здесь в основном очень хорошие оценки. Обзорность с места водителя была определена только как удовлетворительная, но при этом дополнительный бал был получен за наличие в списке опций камер, заменяющих зеркала заднего вида. Кстати, эта опция появилась совсем недавно в линейке T. Euro NCAP говорит, что это очень хороший автомобиль для магистрали, но совсем не подходящий кандидат для города.
4. Scania серии G
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 71%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 62%
Общая оценка: 4 звезды
Награда «City Safe» за безопасность в городе.
Scania с низкой кабиной получила высокую оценку за отлично работающие электронные системы. Также была отмечена хорошая прямая видимость из кабины. Оценка была снижена за то, что многие важные для безопасности элементы по-прежнему не входят в базовую комплектацию, а требуют доплат. Более того, Scania даже опционально не позволяет заменить классические зеркала камерами.
5. Scania серии R
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 64%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 62%
Общая оценка: 3 звезды
Scania с высокой кабиной также получила высокую оценку за отлично работающие электронные системы, и также получила замечания за необходимость доплаты за некоторые важные системы безопасности. Прямая видимость из кабины была определена только как удовлетворительная, и опять же, отметили отсутствие возможности заказать камеры вместо зеркал, хотя теоретически Scania показала их ещё в 2021 году.
6. Mercedes-Benz Actros L
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 72%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 51%
Общая оценка: 3 звезды
Mercedes-Benz отказался предоставить автомобиль для тестирования, заявив, что новая версия Actros L не будет доступна до конца этого года. Таким образом, Euro NCAP протестировал уходящее поколение.
Функционал Mercedes работал либо очень хорошо, либо просто «удовлетворительно». Например, экстренное торможение перед другими автомобилями сработало очень хорошо, как и работа активного круиз-контроля. А вот экстренное торможение перед пешеходами или, например, удержание полосы движения оценилось «удовлетворительно» или, скорее даже, плохо. Видимость из кабины назвали удовлетворительной, похвалили наличие боковых камер.
7. DAF XF
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 85%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 35%
Общая оценка: 3 звезды
Награда «City Safe» за безопасность в городе.
DAF получил высокую оценку, прежде всего, за очень хорошую прямую видимость из кабины, достигнутую за счет низкого остекления и специально разработанной панели. Также была оценена доступность полного набора камер. На среднем уровне была оценена эффективность переднего радара, а также отмечено отсутствие активного рулевого управления, помогающего удерживать автомобиль в полосе движения. По мнению Euro NCAP, это хороший выбор для автострады и нечастого заезда в город.
8. MAN TGX
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 56%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 60%
Общая оценка: 3 звезды
MAN отказался предоставить автомобиль для тестирования. Поэтому Euro NCAP приобрела тягач самостоятельно, получив экземпляр в полном соответствии с новыми июльскими правилами по безопасности.
TGX получил высокую оценку за очень хорошую систему камер замены зеркал с видимостью, охватывающей почти весь периметр автомобиля. Работа переднего радара была названа хорошей, система удержания полосы движения получила очень хорошую оценку, а вот прямая видимость из кабины не понравилась экспертам, возможно, из-за высокой линии стекол.
9. Iveco S-Way (старая модель)
Оценка обзорности и систем помощи при вождении: 32%
Оценка систем предотвращения несчастных случаев: 19%
Общая оценка: 1 звезда
Здесь стоит пояснить, что Iveco отказалась предоставить автомобиль для испытаний, заявив, что новое поколение модели S-Way будет доступно позже. Поэтому Euro NCAP приобрела тягач самостоятельно, и это оказалась более старая модель, до последней модернизации. Таким образом, тягач не соответствовал новым июльским требованиям в области электронных систем.
Оснащение тягача сильно повлияло на оценку. Euro NCAP обратила внимание на отсутствие боковых камер, отсутствие экстренного торможения перед пешеходами и отсутствие системы мониторинга состояния водителя, что, в принципе, сейчас доступно в более новых S-Way.