Tatra показала водородный шахтный самосвал 8×6

Компания Tatra представила свой первый реальный прототип грузовика на альтернативном топливе. Это тяжелый 45-тонный самосвал для шахтного применения, источником питания которого является водород.Прототип создан на базе давно известного специализированного шасси знаменитой модели T815. Одной из отличительных особенностей этого шасси является возможность заказа версии с двигателем за кабиной. Такое расположение позволяет максимально ограничить общую габаритную высоту автомобиля и без проблем въезжать в ограниченные пространства, например, в подземные шахты. В данном случае силовая установка тоже расположилась за кабиной. Это система, в которой топливные элементы преобразуют водород в электричество, тем самым питая электродвигатель. В топливных ячейках происходит электрохимическая реакция водорода с кислородом, содержащемся в воздухе, в результате чего идёт выработка электроэнергии, а в выбросах фигурирует только водяной пар.Энергетическая установка собрана из компонентов от разных мировых производителей. Например, водородные элементы были поставлены канадской компанией Ballard, водородные баки были куплены у американского бренда Worthington, а электродвигатель – детище датского бренда Danfoss. Электромотор от Danfoss имеет постоянную мощность 653 л. с., при этом в моменте может выдать максимальную мощность 789 л. с., а также максимальный крутящий момент 2300 Нм.Пилотный образец Tatra, получил шасси с колёсной формулой 8×6, с независимой подвеской, трубчатой рамой и саморегулируемыми полуосями. Всё это позволяет вывозить полную массу самосвала в 45 тонн. Правда, при такой полной массе, грузоподъёмность составляет 23 тонны, что говорит об очень высокой массе шасси. 

А что по дальности хода? Сама Tatra ничего по этому поводу не раскрывает. Известно, что самосвал получил шесть водородных резервуаров общей вместительностью 30 кг под давлением 350 бар. Основываясь на опыте других производителей можем предположить, что запас хода грузовика составит около 200-300 километров.