Снегоуборочный электрик Volvo 8×4 за 1,2 млн евро! Как вам такое предложение?

К США и Норвегии, которые первыми решили опробовать электрики в уборке снега, подключилась Швейцария, став ещё одной страной, решившей дать шанс снегоуборочным машинам с электрическим приводом. Первый автомобиль такого типа выехал на дороги кантона Санкт-Галлен, расположенного в восточной части страны. Технику изготовила швейцарская компания Designwerk, принадлежащая концерну Volvo и отвечающая за спецверсии на электротяге.

Чтобы получить требуемый запас хода, батареи разместили не только между осями, но и в отсеке, смонтированном за кабиной. Также стоит обратить внимание на конфигурацию базового шасси: здесь используется четырёхосник  с колёсной формулой 8×4, чего не встретишь в аналогичных автомобилях с дизельными моторами. Вероятно, всему виной тяжёлые батареи, которые перегружают переднюю ось. Автомобиль укомплектован бункером для соляной смеси Aebi-Schmidt на 7 м3, а также двумя отвалами марки Zaugg. Первый, расположенный в передней части автомобиля, имеет ширину 4 метра, а второй, установленный сбоку грузовика, шириной 3 метра. Всё снаряжение вкупе с четырёхосным шасси весит 18,5 тонн. Стоимость уникального грузовика получилась запредельно высокой. Любой желающий сможет заказать себе аналогичный снегоуборщик всего за 1,2 миллиона евро! Много ли найдётся таких желающих?

Такая стоимость наверняка обусловлена малосерийным характером производства марки Designwerk. Также на цену серьёзное влияние оказала установка батарей, имеющих в общей сложности 665 кВт⸱ч полезной ёмкости, что на 75 процентов больше, чем, например, у серийного Volvo FM Electric. В целях междугородних перевозок такое оснащение позволило бы проехать 600 километров, а при уборке снега, где грузовик сталкивается с огромным сопротивлением снежной массы, вероятно, позволит отработать одну полную смену.Стоит вспомнить опыт тех двух первых стран, которые уже попробовали в деле снегоуборочные электрические грузовики. Так вот, норвежцы также трудятся на машинах под брендом Designwerk, только с ещё большими батареями с полезной ёмкостью 846 кВт⸱ч. Такой комплект батарей весит 5,6 тонн и в условиях Южной Норвегии позволяет убирать снег около 13 часов без подзарядки. При этом власти американского города Нью-Йорка, попытавшиеся включить в работу по уборке снега полностью серийные грузовики, имеющие батареи ёмкостью всего 264 кВт-ч, потрпели полное «фиаско». Такая машина с трудом могла отработать даже три часа. И, по-факту на сегодняшний день, Нью-Йорк полностью отказался от этого проекта.