Симпатичная Scania R660 в «скандинавском стиле» для польских лесников
Понятие «скандинавский стиль» сформировалось уже давно. Именно в странах Скандинавии очень любят «разукрашивать» и тюнинговать тяжелые грузовики. Причём это присуще не только Швеции и Дании, но также характерно для Норвегии и Финляндии. Просторы этих северных стран бороздят многочисленные расписные сцепки с невероятным тюнингом. Позже подобная мода появилась в Нидерландах. Восточно-европейские грузовики редко можно было встретить с необычным дизайном. А если и встречались, то чаще всего это были экземпляры родом из Скандинавии. Однако время идёт, и в Восточной Европе появляются любители тюнинга грузовиков. Таким примером может служить недавно отгруженный польским дилером лесовоз. Scania R660 Highline.
Само шасси прибыло в Польшу полгода назад. Именно в апреле шасси доставили доработчику, который должен был впоследствии смонтировать надстройку. Работы продолжались до второй половины июля, но и тогда весь процесс ещё не был завершен. Следующие несколько недель грузовик провел в авторизованной мастерской, сотрудники которой также занимались тюнингом. Таким образом, с учётом всех проведенных работ, для передачи новенькой Scania была запланирована дата 1 сентября.
Глядя на конечный результат, стоит отметить, что польский перевозчик не поскупился и весьма «обильно» использовал список дополнительных оплачиваемых опций. Новый «лесник» получил, помимо всего прочего, два вентилируемых сиденья с кожаной обивкой, рулевую систему с электроусилителем руля, встроенный стояночный кондиционер, целых два холодильника, размещённых под спальным местом, набор оригинальных радаров «слепой зоны», самый дорогой вариант мультимедийной системы и до сих пор редко встречающаяся боковая шторка безопасности, способная защитить водителя в случае опрокидывания. Интересно, что даже «люстра» сигнальных огней, размещенная на крыше, здесь является одной из заводских опций. Все это сочетается с очень мощным приводом, состоящим из 660-сильного двигателя V8 и 14-ступенчатой коробки передач G33.
При этом не забыты функциональные свойства, выбранные для работы в лесу. Перед нами шасси 6х4 с увеличенным дорожным просветом, с 9-тонной передней и задней двойной 26-тонной осями. Упомянутая коробка передач предлагает не только трассовую повышающую передачу, но и понижающую, включающую программное обеспечение с режимом Off-Road, обеспечивающим достаточно высокий крутящий момент на низких оборотах. Разумеется, не обошлось и без ретардера, а маневрирование между деревьями облегчит камера на солнцезащитном козырьке, автоматически передающая изображение на мультимедийную систему на скорости до 40 км/ч. Надстройка марки Hydrofast, оснащенная алюминиевыми кониками шведской марки ExTe модели А5 с автоматической системой натяжения ремней ExTe TU, и доукомплектована краном-манипулятором Palfinger. Это модель Epsilon Q150L, оборудованная полноценной кабиной с подогревом рабочего места.
Ну и наконец внешний вид. Аэрографическое покрытие изготовила местная польская компания Aikon. Плёнка имеет типичные скандинавские узоры цвета пламени, дополненные эмблемой V8 и обозначением мощности силового агрегата. Такой окрас идеально сочетается с осветительными приборами, размещенными на «отбойнике», имеющими оранжевые линии и перекликается с оранжевыми ступицами. Дополнительные хромированные элементы придают грузовику эффектный и запоминающийся внешний вид.
Сам факт изготовления в Польше такого грузовика говорит о том, что мода тюнинговать коммерческий транспорт докатилась и до Восточной Европы. А это значит, что в будущем мы увидим и другие интересные экземпляры. Начало положено. А там, глядишь, проявят себя и автолюбители из Беларуси.
Фото: Scania
