Сцепка под категорию B + E с большой спальней и мощным мотором

Учитывая, что у европейцев всего полтора года осталось до обязательного использования тахографов, даже на малотоннажном транспорте, все больше и больше компаний присматриваются к решениям с прицепами полной массой до 7 тонн. Сегодня речь пойдёт об одной из вариаций на эту тему, созданную двумя польскими доработчиками для словацкой транспортной компании.В качестве основы для всего проекта был выбран Iveco Daily последнего поколения. Выбор пал на модель 35-210, изначально 3,5-тонное шасси, оснащенное самым мощным двигателем из возможных для этой линейки. Речь идет о 3-литровом моторе с электронным управлением турбиной с изменяемой геометрией, развивающем максимальную мощность 207 л.с. и уже стандартно сочетающимся с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Один из польских доработчиков занимался спальной кабиной. Установлен, один из самых больших вариантов на всем рынке. Водитель получит больше жилого пространства и дополнительных отсеков для хранения. Первый уровень кабины имеет форму гостиной с раскладным столиком, а вверху расположилось практически двойное спальное место. Интерьер укомплектован мягкими накладками на дверных подлокотниках, освещением с изменяемой яркостью и полным комплектом штор. На экстерьере тоже не экономили. Снаружи мы видим кенгурин, накладки на пороги, межосевые спойлеры, спойлер на крыше и расширители колёсных арок.За изготовление кузова, а также центральноосного прицепа отвечала друга польская компания. Как и в более тяжёлых аналогичных решениях, прицеп выполнен полностью проходным. Также грузовые пространства по обе стороны укомплектованы откидными шторами. Этот достаточно дорогой «тандем» заказала себе словацкая компания BM Logistics Nord, которая до сих пор ездила на переднеприводных Renault Master, но теперь, по-видимому, ищет новые, более крупные и несколько более тяжелые транспортные решения.Учитывая полную массу в 7 тонн, для работы автопоезда требуются не только водительские права B+E, но и тахограф, и водительская чип-карта. Правда стоит отметить, что с 1 июля 2026 года даже автомобили без прицепов, имеющие полную массу от 2,5 до 3,5 тонн, должны будут иметь интеллектуальный тахограф второго поколения, чтобы осуществлять коммерческие международные перевозки по странам Европейского Союза, Великобритании, Швейцарии и Норвегии. Таким образом, уже в ближайшем будущем покупка тахографа станет неизбежной.