Самая мощная подметальная машина в Европе

Согласитесь, вряд ли тема про коммунальный грузовик может быть захватывающей. Но здесь речь пойдет об самой мощной и самой большой автоподметалке, которая недавно появилась на европейских автодорогах. Этот коммунальный автомобиль начал работать во Франции в прошлом году, и владеет им сервисная компания Ludo Balayage.

Процесс подготовки базового шасси длился три года. А его название - Volvo FH16 750 говорит уже само за себя. И вот на таком носителе была собрана уникальная подметально-уборочная машина. На шасси смонтирована надстройка немецкой компании Brock Kehrtechnik GmbH, которая несет индекс VS14. Сегодня этот производитель делает различные модели подметальных машин по модульному принципу: VS 6, VS 7, VS 9, VS 10, VS 11, VS 12 и вот теперь появилась самая большая VS 14.

Что же представляет из себя VS 14?



Прежде всего это емкость, вмещающая 14 м3 дорожного мусора и жидких отходов, а также 10 тысяч литров чистой воды. Ширина очистки у «чемпиона» – это целых 5,5 м, что в два - или даже в три раза превосходит возможности большинства коммунальных автомобилей. Все емкости в подметальных машинах BROCK изготавливаются из нержавеющей стали. И при выборе узлов и компонентов первостепенное значение уделяется их прочности, долговечности и надежности. Подметальные машины BROCK сегодня производятся на новом заводе, который был открыт в 2021 году в немецком городе Бохум. 



Чтобы работать с таким кузовом, понадобился топовый грузовой автомобиль Volvo FH16 с множеством оригинальных доработок. Начинаем с шасси в конфигурации 8×2, которое получило полную пневматическую подвеску, рулевое управление с электроприводом и самый мощный в линейке моторов Volvo, 750-сильный двигатель. Он работает в паре с роботизированной трансмиссией Volvo I-Shift в версии ultra low crawler с двумя «ползучими» передачами.



В результате 32-тонный коммунальный автомобиль может двигаться со скоростью 1,2 км/час при оборотах двигателя в 1000 об/мин. Надо добавить, что ведущий мост имеет передаточное отношение 4.11. Задняя часть рамы была усилена, а расстояния между осями можно назвать нестандартными. Также в Volvo установили 800-литровый топливный бак и переместили бачок для AdBlue на левый борт, сместив его при этом на 25 см. Было переделано крепление аккумуляторной батареи и воздушных ресиверов. Только после этого огромная коммунальная надстройка смогла оптимально расположиться на грузовом шасси. Еще остается добавить, что две передние оси являются 10-тонными вариантами, а четвертая – управляется при помощи гидропривода. Всеми этими трансформациями занимались специалисты компании CMAR.



Отдельный слов заслуживает кабина, внутренний комфорт которой будет повыше, чем у магистральных тягачей. У автомобиля кабина FH в низком варианте со спальником. В ней мы находим полную кожаную отделку салона, холодильник с морозильной камерой, кофеварку, кондиционер и мультимедиа центр. В комплектацию также входят би-ксеноновые фары и электронная система динамического рулевого управления Volvo (VDS), улучшающая маневрирование и безопасность водителей. То есть кабина организована таким образом, чтобы операторы коммунальной машины могли с комфортом проводить ночи в своем грузовике. А также смогли хорошо работать на удаленных выездах, которые по замыслу компании Ludo Balayage должны происходить по территории всей Франции. Это в основном касается широкополосных автострад и аэропортов.



Фото: Volvo Trucks и CMAR.

 

Автор: Чехута В.В.