Появилась версия нового Volvo FH Aero с кабиной Globetrotter XXL

Новый тягач Volvo FH Aero, вслед за своими предшественниками, обрёл самую комфортную и просторную версию кабины Globetrotter XXL. Поскольку FH Aero получил более выпуклую переднюю часть, Globetrotter XXL теперь можно использовать с полноразмерными прицепами, воспользовавшись исключением в правилах ЕС, предусматривающих такую поблажку для более аэродинамичных грузовиков.Globetrotter XL (слева) и Globetrotter XXL (справа)

История этой кабины началась в Австралии, где европейские и американские бренды грузовиков напрямую конкурируют друг с другом. Многие водители уже привыкли к большим спальным местам в салонах американских грузовиков, критикуя при этом слишком узкие матрасы в кабинах европейских автомобилей. Именно поэтому Volvo Trucks расширила кабину на 25 сантиметров, спрятав это расширение за увеличенными спойлерами и тем самым добавила место для спального места шириной 106,5 сантиметра (в самом широком его месте). Так был создан Globetrotter XXL, чрезвычайно популярный в Австралии, но пока являющийся нишевым решением в Европе. Ожидается , что только появление версии Aero, изменит эту ситуацию, благодаря возможности использования тягачей с кабиной Globetrotter XXL в сцепке с полноразмерными прицепами.Расширение матраса до 106,5 см — это лишь одна из двух модификаций нижнего спального места. Volvo Trucks также убрала небольшой вещевой отсек, установленный между матрасом и боковой стенкой кабины, благодаря чему спальное место удлинили до 213 сантиметров. Вы можете увидеть, как это выглядит на практике, в сравнении ниже.При этом, учитывая вышеупомянутое изменение, рабочее пространство (между спальным местом и приборной панелью) не изменилось. Соответственно и удобство перемещения по салону не улучшилось, а холодильник в открытом положении по по-прежнему занимает всё пространство в проходе. Кроме этого, вместимость вещевых отсеков над приборной панелью так же не увеличилось. Снаружи они кажутся более глубокими, но на самом деле это только кажется.С другой стороны, ощущение того, что пространство стало больше определенно есть. Это связано с увеличением расстояния между лобовым стеклом и задней стенкой салона. Верхнее спальное место также больше не выступает за спинки сидений, и даже очень высокий водитель сможет ездить с разложенной верхней полкой, не ударяясь о нее головой. Двойные экипажи, вероятно, это оценят. Кроме того, были немного увеличены наружные отсеки для хранения. Благодаря изменениям, теперь в них можно поместить более длинные принадлежности, поскольку теперь противоположные отсеки сообщаются между собой в тоннеле, расположенном за задней стенкой холодильника. И пусть ниша совсем не большая, тем не менее – она есть.Еще одним важным элементом является регулируемое (вперёд-назад) седло, установленное на тягач с кабиной Globetrotter XXL. Чтобы подключить полноразмерный прицеп, такой как на фотографиях, нужно сдвинуть седельно-сцепное устройство назад. В результате, с учетом удлиненной передней части Aero, получился автопоезд длиной около 17 метров, что на полметра длиннее стандартного. Это подтверждает и заводская табличка, сообщающая о том, что данный автомобиль соответствует новым правилам ЕС (96/53/EC 9A и 10B) в отношении более аэродинамичных грузовиков.Volvo FH Aero Globetrotter XXL рядом с прямым конкурентом DAF XG

Что ж, вышеупомянутые изменения могут повлиять на более широкое использование Volvo FH Aero с кабиной Globetrotter XXL в Европе. Владельцы грузовых компаний, которые заботятся о комфорте своих водителей, не преминут использовать эту возможность. Ну и стоит отметить тот факт, что на наших просторах ограничений по длине, действующих в Европе, к счастью нет. По этому, есть все шансы, что новый аэродинамичный Volvo скоро появится и в Беларуси. Правда с учётом введённых санкций, ввезти его в Беларусь будет крайне проблематично.