Обзор флагмана Tianlong KX King Edition от Dongfeng

Прежде всего, что бросается в глаза при взгляде на флагманский седельный тягач KX King Edition от Dongfeng, в сравнении с KX Classic Edition, это более современный дизайн бампера и оптики. Безусловно, эти элементы придают тягачу стильный внешний вид, визуально повышающий стоимость в сравнении с «классическим» собратом. В целом, в дизайне кабины прослеживается общий стиль, присущий моделям Dongfeng из разных серий. А вот в сравнении с другими флагманами китайского автопрома, такими как Sinotruk Huanghe X7 или Foton Auman Galaxy, внешний вид KX King Edition выглядит скромно, и слегка уныло. Спасает только «весёлая» расцветка. Однако главные достоинства грузовика не во внешнем виде конечно же. Он хоть и выглядит симпатичнее Classic Edition, но называться королём это позволит едва ли.А вот силовая цепь и комплектация тягача, пожалуй, могут оправдать столь громкое название модели. Dongfeng Tianlong KX King Edition оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Dongfeng Cummins Z15NS6B660, имеющий объём 14,51 литров. Максимальная мощность силового агрегата составляет 485 киловатт (660 лошадиных сил), а максимальный крутящий момент 3200 Нм при частоте вращения коленчатого вала 950 об/мин. За счёт высокого крутящего момента на низких оборотах можно достичь хорошей топливной эффективности. К слову, об экономии топлива, стоит добавить, что вес двигателя был снижен за счёт применения облегченных компонентов и не превышает 1100 килограмм. Межсервисный интервал по замене масла, заявленный производителем, составляет 300 000 километров.

Силовой агрегат работает в паре с автоматической коробкой передач Longqing DA14 AMT. АКПП имеет ручной и автоматический режимы, позволяя оптимально выбрать режим езды с точки зрения мощности/экономичности. Всего же водителю доступны 14 режимов движения. Тягач в стандартной комплектации оснащен гидравлическим замедлителем.Шасси Dongfeng Tianlong KX King Edition укомплектован задним мостом Dongfeng Dana DF440 с передаточным числом 3,64. Задняя подвеска может комплектоваться 4-мя или 8-ю пневмоподушками на выбор.

Производитель поработал над облегчением конструкции тягача, снизив снаряжённую массу шасси до 8,8 тонн. Для снижения веса на грузовик установили облегчённые топливные баки, пневмобаллоны и колёсные диски из алюминиевого сплава.Если говорить про интерьер, то первым делом стоит отметить обновлённую, информативную, приборную панель, которая теперь имеет размер 12,3-дюйма, что соответствует «приборке», устанавливаемой на серию GX. Центральный дисплей автомобиля также был модернизирован с оригинального 7-дюймового ЖК-экрана до 12,8-дюймового с сенсорным управлением. Увеличился не только размер дисплея, но и набор функций, в том числе мультимедиа.Что касается комплектации, то Dongfeng Tianlong KX King Edition оснащен амортизирующими сиденьями с подушками безопасности, автоматическим кондиционером, электрорегулировкой и подогревом зеркал, многофункциональным рулевым колесом. С точки зрения безопасности, автомобиль в стандартной комплектации оснащен системами ESC (электронной системой стабилизации), LDWS (системой предупреждения о выходе из полосы движения), FCWS (система предупреждения о лобовом столкновении), панорамным обзором на 360 градусов, которые могут обеспечить безопасность вождения во всех аспектах.В целом, если подытожить, «седельник» KX King Edition получился добротным. Внушительная силовая цепь с намёком на топливную эффективность, в купе с хорошей комплектацией нивелируют неброский внешний вид, в сравнении с ультрасовременными и футуристичными аналогами конкурентов. Тягач вполне способен занять своё место на рынке грузовиков не только в Китае, но и, учитывая экспансию китайского автопрома в Россию, найти своих покупателей на постсоветском пространстве.