Новый пакет санкций ЕС запрещает ввоз лёгких коммерческих автомобилей в Республику Беларусь

Вот и настал тот момент, когда российские и китайские производители малотоннажных коммерческих автомобилей могут хлопать от счастья в ладоши. Теперь их гегемонии на российском и белорусском рынках, пожалуй, ничто не угрожает. Еврокомиссия приняла очередной пакет санкций в отношении Республики Беларусь.

До введения очередных ограничений, уже почти год действовали санкции в отношении седельных тягачей. То есть напрямую, через Литву, Латвию и Польшу ввезти их было невозможно. Белорусский рынок, вслед за российским, наводнили китайские грузовики. По началу транспортные компании выжидали, присматривались. А когда стало понятно, что европейские тягачи в ближайшем будущем не вернуться, начали осторожно приобретать в свои парки китайский автопром.

Однако, в тоже самое время, границы оставались открытыми для других категорий коммерческих автомобилей. В частности, несмотря на то, что официальные поставки лёгких коммерческих автомобилей из Европы были прекращены ещё в 2022 году, неофициальные продолжались вплоть до сегодняшнего дня. У белорусских перевозчиков, невзирая на дороговизну европейских автомобилей, всё же был выбор. Купить ГАЗ, Sollers, JAC, или всё же заказать Mercedes, Iveco, Volkswagen, Renault… И такое положение вещей позволяло сдерживать цены первых, поскольку ГАЗ, скажем, по цене Mercedes, конечно не стали бы приобретать.

Теперь, вступивший в силу очередной санкционный пакет, запрещает ввоз на территорию Республики Беларусь коммерческих автомобилей с объёмом более 1,9 литра. А, учитывая, что такие автомобили имеют объём 2 и более литра, доступ для них на белорусский рынок закрыт. Точнее сказать почти закрыт…

Во-первых, если белорусская компания-поставщик имеет действующий контракт с резидентом ЕС, заключённый до 01.07.2024, санкционные ограничения предусматривают возможность завершить текущие сделки до 01.10.2024. То есть в ближайшие три месяца ввоз ещё возможен. Не для всех – но возможен. А во-вторых остаётся ещё альтернативный маршрут – через Турцию. Правда логистика в этом случае становиться чрезвычайно дорогой. Но всё же, при большом желании, такая возможность также сохраняется.

Так что же ожидает белорусский рынком лёгких коммерческих автомобилей? Ответ очевиден. Российские ГАЗ и Sollers будут «пировать», а китайские бренды будут «доедать» остатки. И теперь, когда закрывается последнее окошко для европейских коммерческих автомобилей, аппетиты оставшихся на рынке брендов сдержать будет сложно. Да, какое-то количество автомобилей будет приезжать через Турцию, но это будет совсем незначительный объём, который не окажет существенного влияния на общую картину.

Таким образом, если вы решили приобрести лёгкий коммерческий автомобиль одного из европейских брендов, у вас осталось совсем немного времени. Компания ООО «Комтрансбел» может помочь вам с выбором и приобретением автомобиля. Наши специалисты остаются на связи по всем вопросам и готовы проконсультировать по условиям и срокам поставки.