Новое поколение двигателей Renault. Экономия топлива до 10%

Компания Renault Trucks продемонстрировала свои новые двигатели. Это целых три усовершенствованных агрегата, наиболее эффективный из которых обеспечивает 10%-ную экономию топлива. 
Но, кроме новых моторов, для флагмана Renault T также подготовили улучшенную коробку передач и систему Turbo Compound. Все это является очередным примером тесного сотрудничества внутри концерна Volvo Trucks.
В основу французского предложения войдут двигатели с обозначениями DE11 и DE13, оснащенные одной турбиной. Это узлы, адаптированные к следующей ступени экологического стандарта Евро-6, который обозначается как Step E. Для этих двигателей был разработан ряд новых деталей, которые позволили уменьшить потери механической энергии на трение. Были полностью переработаны шатуны, поршни и коленвал. Поршни используют запатентованную технологию Wave Piston, улучшающую процесс горения топлива. В списке новых узлов значатся турбокомпрессор, масляный насос и система впрыска топлива. Модернизации подверглись система нейтрализации выхлопных газов и электронный контроллер двигателя.
Изменения также произошли в интеллектуальном круиз-контроле и автоматизированной коробке передач. Новое поколение трансмиссий Optidriver получило улучшенную систему подбора передаточных чисел, а также обновленное ПО и подкорректированную систему управления сцеплением. Все это должно привести к более быстрой и плавной работе всего привода. 
И, несомненно, самая большая новинка ー это двигатель с обозначением DE13 TC. Именно он показывает 10%-ную экономию и хорошо подходит для работы с большими нагрузками. “ТС” здесь указывает на наличие системы Turbo Compound, которая уже применяется в родственной модели Volvo FH I-Save. Напомню, что Turbo Compound использует дополнительную турбину, которая преобразует тепловую энергию в механическую. Применение “ТС” создает дополнительный крутящий момент (конкретно у FH I-Save это целых 300 Нм!) и тем самым облегчает преодоление холмистых участков дороги. Большее количество небольших подъемов можно преодолеть без перехода на пониженную передачу ー это и обеспечивает упомянутую 10%-ную экономию топлива.
Двигатель DE13 TC опционально будет доступен для грузовиков диапазонов “T” и “C”. Однако французский производитель пока не указал, какие варианты мощности и крутящего момента будут у этого мотора.
Фото: Renault
Автор: Чехута В. В.
Тягачи с такими моторами обязательно появятся и в Беларуси. А пока выбирайте надёжный седельный тягач Рено на сайте комтранс.бел. Тягачи  Рено давно зарекомендовали себя на рынке большегрузов. Подобрать и купить седельный тягач Рено проще, используя подробный конфигуратор на сайте комтранс.бел. Здесь же, из понравившегося вам объявления вы сможете просчитать лизинг и даже направить индивидуальный запрос в лизинговую компанию.