Новая модель Scania Super побеждает в европейском тесте

Всего через четыре месяца после запуска новой модификации Scania Super он сразу выиграл в своем первом сравнительном тесте. Речь о знаменитых испытаниях для тяжелых грузовиков под названием «1000 очков». На протяжении многих лет они организовываются редакцией немецкого автомобильного журнала Lastauto Omnibus при участии других 12 европейских изданий.
Компания Scania представила новейшую версию седельного тягача 460 R Super, а Volvo и MAN предложили аналогичные модели автомобилей, которые также недавно появились на рынке. В ходе тестов международная команда опытных журналистов, специализирующихся на теме грузовых автомобилей и подвижного состава, оценивала все важные аспекты, представленных дальнемагистральных тягачей. 
Решающим фактором для победы автомобиля Scania стала его силовая линия, включающая новейший шестицилиндровый двигатель Scania и новая 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач модели G25. 
Говоря про новый диапазон моторов, надо заметить, что он включает агрегаты в следующих вариантах мощности: 420, 460, 500 или 560 л. с.. Их максимальный крутящий момент составляет 2300, 2500, 2650 и 2800 Нм соответственно. Максимальный крутящий момент достигается очень рано, а именно при 900 об/мин, независимо от выбранной мощности мотора. Следует добавить, что эти новые двигатели демонстрируют очень высокую эффективность, которую подтверждает КПД в 50%. Эти цифры еще недавно казались абсолютно недостижимым для двигателей внутреннего сгорания. Современные моторы имеют КПД порядка 45-47%. Достигнув 50 % шведы смогли добиться очень низкого расхода топлива, который примерно на 8% меньше, чем у предшествующих моторов марки Scania. Но кроме высокой эффективности необходимо сказать про новый моторный тормоз CRB, который является последним поколением декомпрессионного тормоза Jake Brake. Предполагается, что эта декомпрессионная система обеспечивает более высокое тормозное усилие, примерно на 70 л. с. больше, чем стандартный моторный тормоз. 
Теперь про Scania, которая стала «Super».
В начале 60-х годов эмблема «Super» у грузовика Scania означала, что автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом. Позднее этот «Супер» водители стали крепить на свои автомобили в знак любви к шведскому бренду. Но в 2021 году эмблема «Super» вернулась официально. И теперь установка этой супер-символа в современных реалиях означает у этой Scania установлен полный Superpowertrain. То есть новейший 13-литровый двигатель и новая коробка передач.  
Для «1000 очковых» испытаний организаторы предусмотрели загруженные полуприцепы, чтобы каждый из представленных тягаче оказался в составе 40-тонного автопоезда. Тестируемые автомобили были выбраны со спальными кабинами среднего размера и с двигателями мощностью до 480 л. с. 
После проведения дорожных испытаний были подведены итоги. Средний расход топлива у грузовика Scania на тестовом треке составил 27,1 л/100 км, второе место занял тягач Volvo с результатом 28,2л на сотню, а дальнобойный MAN скушал 29,8л. Когда шесть разделов теста (Кабина, Вождение, Трансмиссия / Производительность, Расход топлива, Стоимость / Эксплуатационные расходы, Безопасность) были подытожены, то оказалась, что тестируемая Scania набрала 947,3 балла из 1000 возможных.
«Это первое подтверждение от независимых журналистов того, что силовой агрегат Scania «Super», который мы представили в Седертелье (Södertälje) в ноябре 2021 года, работает так, как это было официально заявлено. Обычно в этих тестах показатели между конкурирующими грузовиками различаются незначительно. Но в этот раз силовой агрегат Scania Super примерно на 4% оказался экономичнее, чем соперник, занявший второе место», - говорит Стефан Дорски, старший вице-президент компании Scania.

Фото: Scania.
Автор: Чехута В. В.