MAN расширяет применение водородного грузовика hTGX, представив версию с бортовой платформой

Производитель грузовиков MAN Truck & Bus делает ставку на водород для тяжелых условий эксплуатации, расширяя линейку своего водородного грузовика hTGX. Помимо уже представленного тягача, компания теперь предлагает hTGX и в версии грузовика с бортовой платформой (шасси) в компоновках 6x2 и 6x4. Этот шаг подчеркивает стратегию MAN позиционировать водородную технологию как решение для сегментов, где чистая электротяга на аккумуляторах пока не подходит из-за требований к высокой грузоподъемности, запасу хода или быстрой заправке.Новая версия hTGX с бортовой платформой представлена сразу с установленным крупным краном, демонстрируя ее потенциал в строительстве и других отраслях, требующих выполнения тяжелых транспортных задач с нулевым уровнем выбросов на месте эксплуатации. По словам MAN, водородный hTGX является идеальным дополнением к существующей линейке электрогрузовиков на батареях (eTGX, eTGS, eTGL), предлагая экологичную альтернативу там, где характеристики электромобилей не соответствуют конкретным требованиям заказчика.Сердцем MAN hTGX является водородный двигатель внутреннего сгорания MAN h457, развивающий 520 л.с. и 2500 Нм крутящего момента. Запас водорода, сжатого до 700 бар, хранится в баках общей емкостью 56 кг, расположенных за кабиной и скрытых за крыльями. Этого достаточно для запаса хода около 600 км, а время заправки сопоставимо с дизельным грузовиком – всего 15 минут.

Ключевым преимуществом новой версии является ее грузоподъемность: MAN hTGX с бортовой платформой одобрен для работы в составе автопоездов полной массой до 90 тонн, что открывает ему дорогу на самые тяжелые работы. На сегодняшний день MAN остается единственным серийным производителем, предлагающим грузовик с водородным ДВС, что было отмечено престижной наградой Truck Innovation Award 2025 на выставке IAA.