Легендарные грузовики: Renault Magnum.

Все мы слышали словосочетание «концептуальный автомобиль». А что это за автомобиль? Для производителя концептуальная модель, неважно легкового или грузовика, важна и необходима для отработки своих новейших разработок до запуска их в серийное производство. Как правило, производители демонстрируют свои «концепты» на различных автомобильных выставках. Именно там потенциальные покупатели, журналисты, автоэксперты и другие заинтересованные могут понять направление движения производителя в  части технических решений и дизайна будущих автомобилей. Сейчас – это норма. Но было время, когда выражение «концептуальный грузовик» могло сойти за ругательство. И вот в 1979 году, ровно через два года после того, как Mack и Renault объединились для работы над грузовиками для Северной Америки, стартовала  программа исследований в области энергосбережения и повышения безопасности коммерческого транспорта. Тогда, необходимость в оценке ряда технических новшеств, которые компания  Renault планировала внедрять в будущие грузовики, и привела к созданию двух экспериментальных автомобилей получивших названия VE10 (1985 г.) и VE20 (1988 г.).

Прототип VE10 имел высокую кабину с огромным выпуклым ветровым стеклом. Чтобы попасть на рабочее место, нужно было подняться по винтовой лестнице! В 1985 году он, безусловно, произвел впечатление. Честно говоря, и сегодня он выглядит довольно футуристично! Высоко аэродинамичный VE10 был укомплектован обтекаемым полуприцепом со специальной хвостовой частью, предназначенной для уменьшения аэродинамического сопротивления, а значит и расхода топлива. Дизайн кабины стал самым радикальным отклонением от отраслевых норм того времени. Она была установлена ​​на четырехточечной пневматической подвеске, которая не поднималась и не наклонялась. Поэтому, чтобы обеспечить доступ к двигателю для технического обслуживания, инженеры Renault разработали съемные панели пола. Плюс к этому кабина имела достаточную внутреннюю высоту, чтобы водитель мог стоять и ходить по ней, что тоже отличалось от обычных грузовиков того времени.













Прототип VE20 появился через 3 года после VE10, в 1988 году. Грузовик получил ряд технических новшеств, таких как функции электронного контроля и управления, а также полностью автоматизированную коробку переключения передач, обеспечивающую плавные переключения без каких-либо сбоев в тяге.



Концептуальные прототипы VIRAGES проложили путь к запуску Renault AE (AErodynamic) в мае 1990 года. AE не был похож ни на что другое на рынке того времени. Это был первый грузовик с совершенно плоским полом, обеспечивающим внутреннее пространство над головой 1,87 м, что давало водителю максимальную свободу в передвижениях внутри кабины. Высокая посадка водителя вкупе с выпуклым ветровым стеклом, обеспечивали великолепную обзорность. Кабина и моторный отсек были полностью отделены друг от друга, в то время как у всех других конкурентов часть моторного отсека была интегрирована во внутреннее пространство. Плюс к этому кабина устанавливалась на пневмоподвеску с функцией самовыравнивния. Всё это обеспечивало впечатляющий комфорт в дальних рейсах. Переднюю ось существенно подвинули вперёд, что обеспечило улучшенную управляемость и лучшие характеристики при аварии. В это сложно поверить, но кабину Renault AE спроектировал сам Марчелло Гандини, тот самый, известный миру по Lamborghini Miura/Countach/Diablo!





Renault AE380 был укомплектован шестицилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 374 л.с., а на AE500 устанавливался 503-сильный дизель Mack V8. Именно этот грузовик был признан европейскими журналистами «Грузовиком года» в 1991 году. А в 1997 он был уже официально представлен как  Renault Magnum. До этого момента все названия  были ни чем иным, как обозначением комплектации каждого конкретного грузовика. К этому времени автомобиль претерпел ряд изменений интерьера, в линейке появились новые двигатели, в экстерьере рестайлингу подверглась нижняя часть кабины, изменилась решетка радиатора и эмблема Renault стала меньшего размера.



В 1995 году был показан еще один концепт под названием VE20, намекающий на будущий дизайн грузовика Magnum второго поколения, который появится в 2001 году.



Новый Magnum 2001 года выпуска разработал Ксавье Аллард.  Во внешности вновь несколько изменилась решётка радиатора, обрела новый, более жесткий вид, но самые серьёзные изменения были техническими. Renault Trucks была приобретена Volvo Trucks в 2001 году, и в Magnum постепенно использовалось все больше технологий Volvo.



В 2005 году производство двигателя Mack было прекращено, и производитель полностью перешел на 13-литровые моторы Volvo, которые также использовались в новом Volvo FH. Новый двигатель, новая коробка передач, новое шасси, новая подвеска и новые тормоза были включены в рестайлинг 2005 года.

В 2007 году компания Renault выпустила ограниченную серию грузовиков Magnum Vega с такими уникальными чертами, как тонкая синяя подсветка по центру кабины, подсветка боковых обтекателей и даже внушительного значка Renault на решетке радиатора! Экстерьер был выполнен в стильном антрацитовом цвете с проблесками хромированной отделки для придания ему более престижного вида. В интерьере использовались только лучшие материалы премиум-класса. Появилось поворотное сиденье пассажира, которое можно было сдвинуть в заднюю часть кабины и освободить дополнительное пространство. Спецкомплектация грузовика включала DVD-плеер, игровую приставку, чайник и даже шкаф! Важно отметить, что ограниченная серия Magnum Vega предшествовала изменениям в компоновке кабины, внесенным в 2008 году.



В 2008 году Renault Magnum опять расширил горизонты благодаря полностью переработанному интерьеру кабины. Новая кабина теперь на целых 20 см выше. Запас по высоте составляет более 2 метров. Это позволяет всем водителям передвигаться в полный рост. Плюс к этому мест для хранения стало в два раза больше, чем у других магистральных тягачей. Что касается дизайна, то облик Renault Magnum обновился за счет хромированной отделки, светодиодов и солнцезащитного козырька с габаритными огнями.



Renault Magnum стал первым французским грузовиком, который с 3 по 13 апреля 2009 года проехал 3620 км по знаменитому маршруту «66» между Чикаго, штат Иллинойс, и Лос-Анджелесом, штат Калифорния.  Осенью того же года в Ле-Мане, компания Renault Trucks выставила на 24-часовую гонку грузовиков Magnum, окрашенный в цвета трассы 66. Грузовик вызвал неподдельный интерес публики и в Renault решили выпустить лимитированную серию Magnum “Route 66” (всего 150 экземпляров) с особым внешним оформлением, эксклюзивной обивкой и превосходным оснащением. Это был Magnum, который объединял в себе американскую мечту и совершенство грузовиков Renault.





Вдохновлённые собственными специальными сериями, компания Renault представила в 2011 году новый ограниченный тираж 99 Magnum Legend. И это, пожалуй, самый культовый из всех Renault  Magnum. 20-й юбилейный выпуск выполнили в матово-черном и чисто-белом цветах, которые перекликались с черно-белыми цветами оригинального Renault AE 1990 года выпуска. Грузовик, появившийся в 1991 году, постоянно совершенствующийся с каждым поколением, Renault Magnum уже сам по себе – легенда! Magnum Legend, благодаря высококачественной отделке, алюминиевым дискам Alcoa, алюминиевой отделке пассажирских и водительских ступеней, хромированным колпакам гаек и ступиц, и матово–черному цвету нижней части кабины, только укрепил это ощущение легендарности. На дверях, повторяющих первую модель AE, красуется табличка с индивидуальным номером производства в этом ограниченном выпуске от  1 до 99.





Всего через две недели после запуска грузовиков новой T-серии Renault Trucks, французский производитель передал ключи двум последним покупателям Magnum. 26 Июня 2013 года на производственной площадке в Бург-ан-Брессе перевозчик Роберт Шабберт забрал последний в истории Magnum. Предпоследний грузовик был доставлен в коллекцию Фонда Берлие, и присоединился к длинному ряду автомобилей, рассказывающих историю, начатую в 1894 году.



Фото: из свободных источниковОбъявления о продаже легендарных Рено Магнум в Беларуси Вы можете поискать на комтранс.бел. Самый подробный конфигуратор характеристик из существующих в интернете сведёт к минимуму возможность упустить что-нибудь важное. Экономьте своё время! Подбирайте коммерческий автомобиль и лизинг для его покупки на комтранс.бел!