Комбинированные полуприцепы родом из Австралии

С точки зрения логистики, идеальным вариантом является тот, при котором грузовик везёт груз и туда, и обратно. На практике же, такие ситуации случаются далеко не всегда. Доставив груз до места назначениям, грузовая техника часто возвращается порожней. И эта проблема, с которой ежедневно сталкивается транспортная отрасль. В Австралии нашли весьма необычное решение.

Данный проект был разработан в рамках австралийской отрасли автопоездов. Многие грузовики работают в горнодобывающей отрасли, где существует большой спрос на самосвалы. Ещё одним прибыльным направлением является перевозка жидких веществ. Как и во многих других странах, долгое время оставался нерешённым один важный вопрос – найти «обратку». Самосвалы или цистерны - это транспортные средства с весьма ограниченной универсальностью. Доставив за тысячи километров, например, горную руду из шахты, найти подобный груз в обратную сторону не так просто. То же самое касается и цистерны. Одна из австралийский компаний, Townsville Logistics придумала решение данной проблемы, хотя кому-то оно может показаться спорным. Два цистерны, емкостью 16 м3 каждая, разместились на одном трехосном прицепе. Между ними расположили самосвал с объёмом грузового пространства 18 м3. Ну, а поскольку в Австралии длинные автопоезда это обычное дело, то три таких полуприцепа соединили вместе при помощи трёхосных тележек. На выходе получился один автопоезд, состоящий из шести цистерн емкостью 96 м3, а также трех самосвалов с объёмом грузового пространства 54 м3. Таким образом, Townsville Logistics нашёл решение, при котором в одном направлении автопоезд может перевозить, например, жидкости, а в обратном направлении руду с шахт.Конечно, такая конструкция предполагает большой собственный вес, а так же весьма немаленькие габариты. Более того, обычный самосвальный комплект, состоящий из трёх полноценных полуприцепов способен перевезти на 28% больше груза. Но это компенсируется большей универсальностью новых комбинированных полуприцепов, увеличивающих шансы найти обратный груз. Следовательно, несмотря на очевидные минусы новой конструкции, один, но очень большой плюс, позволяет этому решению быть экономически целесообразным.

Компания Townsville Logistics родом из австралийского штата Квинсленд. Местные правила позволяют комплекту с тремя прицепами иметь длину 36,5 метра и достигать 130 тонн допустимой общей массы. Одиночный прицеп также может быть на 100 сантиметров длиннее, чем в Европе, и иметь длину 14,6 метра.