Китайский Shacman «покоряет» Европу под брендом ATP Trucks

Китайские тягачи румынской сборки в составе с польскиими полуприцепами – такая необычная сцепка недавно появилась в Румынии сразу в пяти экземплярах. Представленные комплекты были поставлены месяц назад в адрес одной из румынских строительных компаний. Перевозить грузы они будут по дорогам общего пользования, поэтому полуприцепы-самосвалы будут работать в составе с тягачами, имеющими колёсную формулу 4х2, с шасси стандартной высоты, низкими кабинами и 480-сильными двигателями.И если самосвальные прицепы не привлекают особого внимания в данном случае, являясь продукцией польской марки Mega, то к тягачам стоит присмотреться повнимательнее. Грузовики под брендом ATP Truston собираются в Румынии, в городе Бая-Маре, хотя родом они из Китая, являясь по сути румынской версией Shacman X3000. Этот Shacman представляет собой сочетание основательно модернизированной кабины от MAN F2000, 12,5-литрового двигателя Евро-6 от китайской марки Weichai и 16-ступенчатой ​​коробки передач китайской марки Fast Gear.Для пояснения отметим, что румынский сборочный завод Shacman, известный под брендом ATP Trucks, работает с 2022 года. На данный момент компания ориентируется в основном на заказчиков из строительной отрасли, завоевывая определенную популярность на рынке четырехосных шасси для самосвалов, автобетоносмесителей и автобетононасосов. Однако с прошлого года появились и первые заказчики тягачей. Пока они доступны только в версии 4х2, с низкой или высокой крышей и с двигателями мощностью 430 или 480 л.с. Для работы в Европе, грузовики должны полностью соответствовать стандартам ЕС, за что в основном отвечают сами китайцы, хотя в число субпоставщиков входят и компании из Румынии. Более того, ATP Trucks уделяет большое внимание тому, чтобы ее продукция считалась отечественной, то есть румынской.Таким образом, китайские грузовики постепенно появляются и на европейском рынке. Пусть и не под оригинальным брендом, и тем не менее. Это должно серьёзно озаботить европейских производителей, поскольку китайские грузовики, пусть и локализованные в Европе, представляют серьёзную головную боль, так как стоимость таких автомобилей существенно ниже европейских аналогов. Покорив российских рынок, китайцы не оставляют попыток «зацепиться» за европейский.