Китайские грузовики вытесняют отечественных производителей на рынке РФ
Основной тенденцией авторынка новых грузовиков (HCV+MCV) в Российской Федерации за первые 5 месяцев 2023 является вытеснение китайскими марками не только иных импортных марок, но и отечественных производителей.
Согласно данным «Автостат Инфо», всего за указанный период, суммарно было реализовано 27 606 единиц среднетоннажных и тяжелых грузовиков. При этом продажи китайских брендов «взлетели до небес», в сравнении с началом прошлого года. В начале 2022, продажи новых грузовиков из «поднебесной» были на уровне статистической погрешности.
На текущий момент, по истечении пяти месяцев, лидером среди иномарок является китайский Sitrak с результатом 8219 ед. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то его продажи выросли в 25 раз! Модель SITRAK C7H фактически стала бестселлером.
На втором месте среди китайцев оказался Shaanxi, нарастивший свои продажи в 3,7 раза до 6635 единиц. Следом за ним, на третьем месте расположился FAW с 4492 единиц (рост в 9,5 раз). Четвертое место за Howo с 3060 ед. (рост в 3,5 раз). Ну а ТОП-5 замыкает Foton, реализовавший 1441 новый грузовик (прирост в 96,1 раз!).
С точки зрения специализации, львиная доля продаж — это седельные тягачи и самосвалы, что говорит о том, что крупные компании-автоперевозчики и строительные фирмы активно обновляют свои парки именно китайскими грузовиками. Причем больше тяжелыми, тогда как в среднетоннажных классе большая часть продаж приходится на отечественный «ГАЗ», а также корейские и японские марки.
А вот продажи КАМАЗ, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года пусть и незначительно, но упали с 12 941 единиц до 12 727 (падение менее 2%). Но, учитывая восстановлении рынка и роста продаж в сегменте, КАМАЗ теряет долю. А это куда серьёзнее.
Продажи представителей европейской семерки (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo), которые вскоре после начала СВО покинули российский рынок, не могут похвастаться хорошими результатами. Официальные поставки отсутствуют, а серый импорт позволил реализовать на всю семерку всего 1693 единиц новой техники. А судя по тому, как европейцы стремятся ограничить обход санкций, продажи «европейцев» могут еще больше снизиться.
