Kenworth представил новейший Supertruck 2

Прототип Supertruck 2 от Kenworth был представлен на прошлой неделе на выставке CES в Лас-Вегасе. На его проектирование и производство ушло более пяти лет. Он, конечно, впечатляет. Внешний вид, чем-то напоминающий шлем от мотоцикла, делает его супераэродинамичным. А кому-то может показаться, что он выглядит как скоростной поезд. В любом случае, он выглядит эффектно и агрессивно. И это самый эффективный грузовик из всех, который когда-либо изготавливали американцы.Kenworth разработал Supertruck 2 совместно с Министерством энергетики США (DOE). Целью проекта является разработка новых технологий и решений, способных сделать грузовики ещё эффективнее: лучшая аэродинамика, малый вес и низкий расход топлива. Supertruck 2 не электрогрузовик, а гибрид. Электродвигатель и знаменитый 6-цилиндровый рядный дизель MX11, с турбонаддувом, мощностью 440 л.с., работают в паре, и агрегатируются с 12-ступенчатой ​​коробкой передач. На самом деле ничего экстраординарного, но благодаря помощи электродвигателя и рекуперация энергии торможения, этот автомобиль стал намного эффективнее.Естественно, на эффективность положительно влияет и внешний вид грузовика. Главным образом его обтекаемость. Вместо зеркал грузовик оснащен камерами, а колёса скрыты кузовными элементами, что так же положительно влияет на его аэродинамические характеристики. Ради снижения коэффициента лобового сопротивления производитель так же спрятал подножки и топливные баки. Таким образом, все вышеперечисленные изменения позволили Kenworth стать на 48% аэродинамичнее, в сравнении с базовым грузовиком.

Новый тягач удивляет не только экспрессивным дизайном, но и неожиданно скромной массой. SuperTruck 2 с полуприцепом весит всего 11 793 кг, что на целых 3220 кг меньше веса серийного аналога. Этого удалось добиться не только благодаря использованию облегчённых материалов, но также за счёт установки экспериментальных шин с малым сопротивлением качению и сокращению объёма топливного бака до 303 л.Место водителя SuperTruck 2 находится посередине кабины. Отличный обзор обеспечивается, в том числе, благодаря двум мониторам, расположенным справа и слева от водительского места. На них выводится изображение с внешних камер. Вообще компоновка рабочего пространства напоминает Tesla Semi. Хотя сейчас такую конфигурацию используют всё чаще при проектировании аэродинамичных электрогрузовиков. Вспомните хотя бы китайский клон Tesla – тягач Windrose.

Однако, в отличии от вышеупомянутых автомобилей, позади рабочего пространства Kenworth Supertruck 2 есть столик, диван с откинутым к задней стенке спальным местом и прочие удобства. Причём всё это выполнено в аскетично-сдержанном стиле, характерном опять-таки для продукции Tesla.В конце остаётся добавить, что все преобразования производителя позволили увеличить грузоподъёмность Super Truck 2, а так же привели к значительному повышению топливной эффективности – всего 18,4 л  на 100 километров пути. Безусловно, данный концепт вряд ли встанет на конвейер как серийный автомобиль. Однако производитель непременно использует некоторые решения при производстве своих новых моделей грузовиков.