Грузовикам КрАЗ исполнилось 65 лет

Ровно 65 лет назад, в городе Кременчуг, что в Украине, началось производство грузовых автомобилей, получивших название КрАЗ. Первые автомобили КрАЗ, появившиеся весной 1959 года, оснащались двухтактным 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-236 (6,97 л; 180 л. с.). Это были самосвалы модели 222 «Днепр». А чуть позже, в этом же году, завод запустил серийное производство  моделей КрАЗ-214, КрАЗ-219. Так началась история грузовиков из Кременчуга.КрАЗ-222 “Днепр”

За период с 1959-67 гг. было выпущено 11 633 автомобиля семейства 222. Стоит отметить, что самосвалы с колесной формулой 6х4 в дальнейшем составляли основную часть продукции завода, предназначенной для народного хозяйства. КрАЗ-256Б1

В 1963-м на заводе начали выпускать модернизированную модель КрАЗ-222Б. Она отличалась электрооборудованием на 24В, улучшенными ведущими мостами и доработанной подвеской.

В том же 1963 году начался выпуск более совершенного самосвала – КрАЗ-256. Принципиально важным отличием данного грузовика был абсолютно новый дизель – уже не двухтактный, а четырехтактный, куда более мощный и надежный. Изначально он развивал мощность в 215 л. с., а на модели 256Б – 240 л. с. Грузоподъемность при этом увеличилась с 10 до 11 тонн. И таких грузовиков, за период с 1963 до 1993 гг. было произведено 278 233. Эта модель стала самой массовой в истории КрАЗ.КрАЗ-6510

А с 1990 года началось серийное производство самосвалов КрАЗ-6510. Они получили новые, современные капот и кабину, уже не деревометаллическую, а цельностальную. Мотор ЯМЗ-238М2 (14,86 л) развивал мощность в 240 л. с. При этом грузоподъемность грузовика возросла до 13,4 тонн. В период с 1990 года по 2007-й было произведено 19 460 таких автомобилей.КрАЗ С18.0 «Горняк»

В 2009 году на свет появилось новое семейство самосвалов из Крменчуга. На смену КрАЗ-6510 пришла модель КрАЗ С18.0 «Горняк». Этот грузовик был предназначен для особо тяжелых работ, таких как: перевозки скальных пород, сыпучих и навалочных грузов в условиях карьера. Автомобиль конечно же мог работать и на дорогах общего пользования, но при условии, что они были рассчитаны на нагрузку до 25 тонн на двухосную тележку. Грузоподъемность КрАЗ С18.0 «Горняк» составляла 18 тонн, а объем платформы – 12 м куб. Автомобиль оснащался американским 6-цилиндровым двигателем Cummins стандарта Евро 3, с объёмом 8,9 литра, и развивал мощность 370 л. с. КрАЗ С18.1

А вот уже в 2011 году, Кременчугский завод начал выпускать самосвал КрАЗ С18.1 с интегральным капотом, имевший на тот момент привлекательный, современным внешний облик. Грузоподъемность, в сравнении с предшественником, не претерпела изменений, а вот объём грузовой платформы увеличился до 16 кубических метров. Да и двигатель был уже другой – дизель ЯМЗ-6511 мощностью 362 л. с.КрАЗ-7238С4

Так же стоит отметить, что в сентябре 2008 года на заводе приступили к испытаниям самосвала-прототипа КрАЗ-7238С4  с бескапотной кабиной, расположенной над двигателем. Полученный опыт позволил наладить производство пятого семейства самосвалов - КрАЗ С20.0 с оригинальной бескапотной кабиной собственной разработки. Её каркас представлял собой трубчатый профиль прямоугольного сечения, наружные панели были изготовлены из стеклопластика. 28 июня 2009 года автомобили вышли на дорожные испытания. Грузоподъемность самосвала составляла 20 тонн. А в движение грузовик приводился двигателем ЯМЗ-6501.10 мощностью в 362 л. с., развивая скорость до 80 км/ч.КрАЗ С20.0

В дальнейшем автомобили КрАЗ с бескапотной компоновкой стали получать импортные кабины, например Renault или кабину китайского производства, напоминающую MAN старого образца. Кроме этого, в качестве силового агрегата, КрАЗы начали оснащать двигателями Weichai, так же производства КНР.Многие советские производства уже «канули в Лету», а КрАЗ жив и отмечает своё 65-летие. И пусть спрос на эти грузовики не такой, каким был в период с 1963 до 1993, когда весь Советский Союз знал эту марку, и тем не менее, по прежнему выпускает новые автомобили.