Газовый FAW Jiefang J6E 4×2 с запасом хода более 5000 км
На ежегодном деловом мероприятии, посвящённом подведению итогов и анонсированию планов на 2024, китайский производитель FAW представил газовый тягач Jiefang J6E 4×2 6SM4 Express с запасом хода до 4000 километров. Растущие цены на нефть подстегнули производителей активно работать над новыми моделями грузовиков, работающих на «голубом топливе». Электрогрузовики пока не способны преодолевать большие расстояния, так как зарядная инфраструктура ещё не развита. Да и стоимость таких автомобилей достаточно высока. А вот грузовик на сжиженном природном газе способен обеспечить более низкую стоимость эксплуатации, а так же большой запас хода.
Jiefang J6E 4×2 оснащен 13-литровым 530-сильным двигателем CA6SM4, от Jiefang Dynamics, с максимальным крутящим моментом 2500 Нм, который достигается при 900 об/мин, что является существенным преимуществом при старте с большой нагрузкой, необходимости ускорения, движении в гору и других непростых дорожных сценариях. С двигателем в паре работает 12-ступенчатая коробка передач AMT Jiefang CA12TAX265A. На сегодняшний день, это одна из самых передовых КПП у FAW. Jiefang J6E 4×2 оснащён задним мостом с передаточным числом 3,417, четырьмя пневмоподушками, а так же стабилизатором поперечной устойчивости.
Два огромных резервуара, расположенных за кабиной тягача, способны вместить до 1350 литров сжиженного природного газа каждый. Соответственно общий объём составляет 2700 литров, и он способен обеспечить запас хода до 4000 километров. Получился достаточно дальнобойный газовый магистральный тягач. Но и это ещё не всё. По заверениям производителя, заказчик может получить за дополнительную плату четыре бака вместо двух, способных вместить до 4100 сжиженного газа. А это в свою очередь может обеспечить запах хода более 5000 километров! Заправился и забыл
Внешне тягач выглядит обтекаемым. Кабина спроектирована таким образом, что коэффициент лобового сопротивления составил 0,42 единицы. Это неплохой показатель. Так, для сравнения, среднестатистический седельный тягач имеет показатель в районе 0,5 единиц. Безусловно, это позитивно отражается на расходе топлива, но сокращает полезное пространство в кабине. А вот стандартные «лопухи» зеркал можно было заменить на более современные камеры. И вот это однозначно было бы экономичное решение. Да и с точки зрения эстетики неплохо смотрелось бы. А так мы видим внешне ничем не выделяющийся грузовик. Светодиодные блоки фар особо не влияют на общий вид. Они выглядят так же простенько, как и вся кабина. Но, возможно, производитель не ставил задачу сделать внешне запоминающийся автомобиль? Скорее всего, так и есть. Эффективность, а не эффектность – вот девиз для данного тягача.
Внутри, J6E 4×2 оснащен амортизирующим сиденьем с подушкой безопасности. Кожаное сиденье с регулировкой поясничной зоны обеспечивает минимально необходимый комфорт для водителя, поскольку остальные «плюшки» в виде функций вентиляции и подогрева можно получить только за дополнительную плату. Кроме этого, обратив внимание на фото, вы обнаружите, что функциональный мультируль – это так же не про Jiefang J6E. По крайней мере, в стандартной комплектации. Однако, мультимедийный дисплей и цифровая приборная панель присутствуют.
Что касается полезного пространства, то в кабине грузовика два спальных места, одно из которых достигает 1 метра. Кроме этого, интерьер включает три больших верхних ящика и две открытые вещевые ниши.
Подытожим: потрясающий объём топлива, который способен обеспечить запас хода более 5000 км; обтекаемая кабина, что позитивно повлияет на расход, при этом ничем не выделяющийся внешний вид; простота интерьера и скромный набор опций. Так выглядит эффективный и недорогой седельный тягач. И, без сомнений, недостатка покупателей ожидать не стоит.
