Дизель и «автомат» для УАЗа Патриот, а также другие новости компании Sollers

Ульяновский автозавод подготовил несколько странную модернизацию своего Патриота: с августа внедорожники будут оснащаться трёхлистовым пакетом рессор сзади. По мнению производителя, такое нововведение должно улучшить курсовую устойчивость, а также минимизировать колебания при проезде неровностей. Это решение выглядит достаточно удивительным, ведь изначально Патриоты всегда комплектовались тремя листами рессор! А в 2018 году уазовские инженеры решили убрать один лист, чтобы сделать заднюю подвеску более комфортной, а заодно уменьшить погрузочную высоту. К слову, последняя сократилась сразу на 5 см. Но, двухлистовой пакет быстро проседал, курсовая устойчивость ухудшилась, а при ходе сжатия колесо стало задевать за внутреннюю часть крыла, протирая ворсовый подкрылок. В итоге УАЗ принял решение вернуть прежнюю схему.Между тем, генеральный директор Ульяновского автозавода Алексей Спирин официально подтвердил, что в следующем году Патриот примерит дизельный двигатель и шестиступенчатую коробку от грузовичка Sollers Argo. Напомним, что после третьего рестайлинга, датированного 2016 годом, модель лишилась отечественного дизельного мотора. Это был ЗМЗ-514, который как отмечали владельцы, не отличался надёжностью.Ходили слухи, что машине перепадёт двигатель от Форд Транзит, но реализовать этот проект не успели. И вот – очередная попытка сделать внедорожник экономичнее. Кроме того, в 2025 году Патриот получит автоматическую коробку передач. До прошлого года флагманская модель оснащалась «автоматом» Punch, но из-за санкций поставки этих агрегатов из французского Страсбурга были остановлены. В данный момент УАЗ Патриот лишь дуэт 150-сильного бензинового атмосферника ЗМЗ и пятиступенчатой «механики».

Искомый дизель уже начали собирать. Для этого Sollers перезапустил свой моторный завод – в Елабуге начали делать турбодизели JAC объёмом 2,0 и 2,7 литра. Первым делом они предназначены для лёгких коммерческих автомобилей Sollers, локализуемого сейчас пикапа JAC T6, ну, и, конечно же, для УАЗа Патриот. В двухлетней перспективе для моторов JAC в России начнут отливать чугунный блок цилиндров, делать коленчатые валы, поршневую группу и другие компоненты. На всё это уйдёт больше 2 млрд ₽ инвестиций. Когда-то на мощностях моторного завода выпускали бензиновые моторы 1,6 для легковых Фордов. Также планировалось наладить сборку турбодизеля для коммерческого семейства Форд Транзит, но после ухода американцев, проект пришлось закрыть.Сам грузовичок Argo, дизель которого локализовали в Елабуге, будут собирать по соседству от Патриота, на пустующих площадях Ульяновского автозавода. Предполагается полный цикл: со сваркой, окраской и сборкой кабин. Об этом договорились руководители компании Sollers и власти Ульяновской области. Сейчас производство бескапотного семейства ведётся на елабужской площадке Sollers, а после «переезда» Argo этот завод полностью отдадут под расширение выпуска полукапотного Sollers Atlant. Стоит отметить, что гамма Atlant пополняется новыми версиями. Самые востребованные перевозчиками – бортовые с тентом  и изотермические грузовики.В мае прошлого года завод Sollers во Владивостоке остановился по причине антироссийских санкций. Прежде предприятие называлось «Мазда Соллерс», после выхода японцев из совместного проекта завод переименован в «АИТ» - «Автомобильные индустриальные технологии». Во времена Мазды на заводе делали кроссоверы, а также седаны Мазда 6. Кроме того, здесь действовала линия по сборке двухлитровых бензиновых моторов серии SkyActive, притом немалая часть моторов уходила на экспорт. И вот, холдинг Sollers возобновил производство на этой площадке. Как сообщила пресс-служба компании, в тестовом режиме налажен выпуск рамных пикапов JAC T6 – на рынок машины локальной сборки выйдут под маркой Sollers.Сейчас такая модель поставляется из Казахстана, где сборкой машин занимается костанайский завод «СарыАркаАвтопром». Для модели предлагаются бензиновый или дизельный турбомоторы, шестиступенчатая механическая коробка и подключаемый полный привод.