Цельнометаллический фургон Dongfeng K33-561 уже в продаже в Минске

Мы уже успели привыкнуть к автомобилям JAC Sunray, которых на наших дорогах заметно прибавилось в последнее время. Причём китайский фургон в Беларуси присутствует не под своим оригинальным именем. ОАО «Брестмаш» собирает китайские лёгкие грузовики под брендом МАЗ, а российская версия приезжает к нам под брендом Sollers Atlant. Других цельнометаллических фургонов из «поднебесной» в наших краях замечено не было.

Не так давно стало известно, что ООО «ПарадАвто», представляющий марку Dongfeng в Беларуси, анонсировал продажи нового для Беларуси лёгкого цельнометаллического фургона Dongfeng K33-561. Способен ли новый коммерческий автомобиль претендовать на долю рынка? Давайте посмотрим, что он из себя представляет. Цельнометаллический фургон с объёмом 11,7 кубометров можно приобрести за 145 000 белорусских рублей с НДС. По крайней мере такая цена фигурирует на сайте официального дилера. За эти деньги потенциальный покупатель получает автомобиль, укомплектованный дизельным двигателем мощностью 136 л.с., с объёмом 2,3 литра. Силовой агрегат производства компании Renault-Nissan агрегатируется с 6-ти ступенчатой механической коробкой. Дилер предлагает версии грузового фургона с полной массой 3500 и 3970 кг. По сути, кроме грузоподъёмности по паспорту, эти версии отличаться не будут. В первом случае для управления автомобилем достаточно категории «B», а во втором уже необходимо наличие категории C. Как показывает практика, если по паспорту можно перевозить 1,5 тонны, в автомобиль грузят две и более. Поэтому вторая версия для Беларуси не актуальна.Грузовой отсек фургона имеет длину 3310 мм. Правая сдвижная дверь и задние распашные, с углом открывания 270 градусов, позволят качественно разместить почти двенадцать кубов груза. И, по всей видимости, версий с большим объёмом ожидать не приходиться. Этот факт не позволяет претендовать на большие объёмы продаж, поскольку коммерческий транспорт в Беларуси любят грузить по максимуму.

Давайте сравним Dongfeng K33-561 с основным конкурентом, коим является российская Газель. По объёму грузового отсека Dongfeng конкурирует с моделью A31R22 в линейке ГАЗ. Объём грузового отсека Газель Next составляет 11,5 метров кубических. Сравнимо с объёмом китайского фургона. Преимуществом Dongfeng K33-561, несомненно, будет наличие 6МКПП. Наверняка расход топлива в режиме трассы будет поменьше. Но это неточно. О двигателе «китайца» тоже рассуждать пока преждевременно. Газовский «антисанкционный» G21 с объёмом 2,5 литра проявил себя вполне неплохо. И если эксплуатационные затраты нижегородских фургонов более или менее понятны, то Dongfeng, откровенно, является тёмной лошадкой. Кроме этого, по автомобилям ГАЗ уже сложилась стоимость на вторичном рынке, соответственно можно спрогнозировать остаточную стоимость и, как следствие, стоимость владения. Чего не скажешь про китайский фургон.

Что же с ценой? Как уже упоминали выше, дилер предлагает коммерческий Dongfeng K33-561 за 145 000 белорусских рублей. А аналогичный по размерам ГАЗ можно приобрести за 102 851 белорусский рубль. Разница более 40%! И вот это уже аргумент. Но не в пользу Dongfeng. Такая разница с лихвой покроет потенциальную топливную экономичность китайского фургона, благодаря наличию 6МКПП, а также потенциальную более выгодную стоимость обслуживания Dongfeng. Ну а какова окажется стоимость фургона на вторичке, спустя скажем 3-5 лет, это и вовсе неизвестная составляющая.Что в сухом остатке? Новый фургон, с весьма запоминающимся внешним видом найдёт своего покупателя. Но до конца непонятно, за счёт чего он будет конкурировать с бестселлером белорусского рынка, фургоном ГАЗ. Дешевле Dongfeng обойдётся и китайский собрат российского «розлива» Sollers Atlant, который можно приобрести за 140 000 белорусских рублей. Разница не большая, но JAC Sunray в разных его проявлениях по крайней мере уже примелькался.

Что ж, не будем загадывать и строить прогнозы. Как показывает практика, зачастую это дело неблагодарное. Официальный дилер наверняка держит козырь в рукаве, понимая конъюнктуру рынка. А иначе не понятно за счёт чего Dongfeng K33-561 будет забирать долю у конкурентов.

Фото: dongfengmsk.ru