Mercedes eActros 600 удивил запасом хода в реальных условиях эксплуатации

Компания Mercedes-Benz Trucks активно тестирует предсерийный eActros 600 накануне старта производства. Мы рассказывали ранее о том, что производитель организовал для своих электрических грузовиков испытательный тур. Два тягача на электротяге отправились в European Testing Tour 2024 две недели назад, и уже достигли самой северной точки Европы – мыса Нордкап. Именно на Норвегию пришелся самый длинный этап пробега на данный момент. Загруженные 40-тонные автопоезда проехали без подзарядки 480 км, при этом в батареях остался заряд ещё на 30 км. И это отличный результат. Он даже немного лучше изначально заявленного. При этом стоит учитывать, что Mercedes тестирует загруженные автомобили, как если бы они выполняли задачи в реальных условиях. В отличии от небезызвестного Tesla Semi, где запас хода оказался далёк от заявленных цифр, немецкий электротягач подтверждает заявленный производителем запас хода.Далее, электротягачи eActros 600 должны ещё посетить и самую южную точку континентальной Европы – Тарифу в Испании. Целью наиболее продолжительного в истории Mercedes-Benz Trucks тест-драйва является проверка магистральных тягачей eActros 600 в реальных условиях – на маршрутах с той или иной топографией, разными климатическими зонами и режимами потребления энергии. Главным условием является зарядка исключительно на общественных станциях. Весь накопленный опыт будет использован для успешного продвижения новой модели, производство которой должно стартовать в этом году.На сегодняшний день, в рамках автопробега, eActros 600 уже побывал в Германии, Дании, Швеции, Норвегии, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литве и Польше. Впереди ещё такие страны, как: Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Хорватия, Словения, Италия, Монако, Франция, Испания, Португалия, Бельгия, Нидерланды и Люксембург.

Напомним, новый электротягач eActros 600 приводится в движение 800-вольтовым электромостом с двумя встроенными электромоторами и 4-х ступенчатой трансмиссией. Пиковая отдача электромоторов составляет 816 л.с. (600 кВт), при этом их номинальная мощность 544 л.с. (400 кВт). Автомобиль оснащён тремя блоками литий-железо-фосфатных батарей по 207 кВт*ч каждая. То есть общая ёмкость батарей составляет 621 кВт*ч. По заверениям Mercedes-Benz Trucks, по истечении 10 лет эксплуатации тягача или 1,2 млн. км. пробега, батареи потеряют лишь 20% первоначальной ёмкости. Кроме этого, силовая установка имеет функцию рекуперации энергии при торможении, что дополнительно позволит пополнять заряд батарей. Причём водителю будут доступны пять режимов рекуперации. На текущий момент тягач может заряжаться постоянным током до 400 кВт. Однако вскоре должны появиться и мегаваттные станции, позволяющие зарядить батареи от 20 до 80% емкости всего за 30 минут.