Компания Соллерс провела Sollers Product Day. Подробно о том, что можно было увидеть

В середине ноября прошло неординарное мероприятие, организованное компанией «Соллерс», — Sollers Product Day, в одном месте были собраны 20 выпускаемых и перспективных образцов автомобильной техники, а также выставка многочисленных локализованных компонентов. До известных событий компания «Соллерс» играла одну из ключевых ролей на российском авторынке. В её портфеле в разное время числились не только «легковушки», пикапы и внедорожники, но и весь спектр грузовиков, а также завод двигателей. Однако уход из России таких брендов, как Mazda, Ford, Isuzu оставили в её арсенале, по большому счету, лишь УАЗ и ЗМЗ.

Поскольку под лежачий камень вода не течёт, менеджмент «Соллерса» занялся активным поиском новых партнёров по бизнесу и нашёл их в Поднебесной.

Для начала была найдена замена фордовским фургонам в лице JAC Sunray для заполнения бреши в Елабуге, впоследствии усилили площадку в Ульяновске, запустив там производство однотонного грузовичка JAC X200. Причем всё — под собственным брендом, с предварительным заключением лицензионных соглашений.

Дальше — больше. Мощности завода во Владивостоке поначалу загрузили пикапом всё того же бренда, а некоторое время спустя — и автобусами Ankai. Наконец, бывшую площадку Isuzu в Ульяновске решили занять большим спектром грузовиков (предположительно марки Hubei), выходящим за границы понятия «среднетоннажники». Что в итоге? «Соллерс» вновь возвращается в число ключевых игроков российского авторынка!

Однако вернёмся к самому Sollers Product Day. Как следует из заявления Адиля Ширинова, председателя совета директоров ПАО «Соллерс», данное мероприятие посвящено как новым продуктам под брендами Sollers и УАЗ, выходящим на российский рынок, так и реализации ключевых направлений стратегии группы в области инжиниринга, развития технологий, локализации компонентной базы, реиндустриализации промышленных площадок. Итак, обо всем по порядку.

Как отметил Адиль Ширинов, группа «Соллерс» видит своё будущее в качестве крупнейшего российского разработчика, интегратора и поставщика решений в области коммерческих автомобилей, внедорожников и специального автотранспорта. Лидерство на рынке основано на непрерывных обновлениях выпускаемых продуктов, развитии и расширении локальной базы поставщиков, высокой внутренней эффективности и прямом взаимодействии с клиентами на всех этапах реализации их транспортных потребностей.В качестве ключевых элементов стратегии выбраны шесть направлений. Прежде всего это формирование уникального продуктового предложения для клиентов во всех ключевых сегментах рынка коммерческих автомобилей. Далее — производство ключевых платформенных модулей: силовых агрегатов и элементов электронной архитектуры. Попутно — трансфер технологий и развитие собственных компетенций в инжиниринге. Немаловажным станет развитие российских поставщиков и создание базы для «сквозной локализации» компонентов. Будет произведена реиндустриализация производственных площадок под новые масштабы развития группы. Наконец, запустятся клиентские сервисы полного жизненного цикла: от кастомизации до поддержки в эксплуатации.

Для того чтобы всё это воплотить в жизнь, необходим соответствующий актив. На сегодня он выглядит следующим образом.

В Елабуге сосредоточено производство LCV Sollers Atlant (ЦМФ и микроавтобусы), а также дизельных двигателей (к ним и не только). Ульяновск прирос сразу несколькими площадками к уже имеющейся. На территории завода УАЗ, на отдельно выделенной площадке, собираются LCV Sollers Argo, а также пикапы ST6 и ST8. На бывшем производстве Isuzu будет налажен выпуск широкого модельного ряда грузовиков серии TR. К трем названным производствам следует добавить еще два: производство компонентов систем безопасности и чугунолитейный завод.В Заволжье сосредоточено производство бензиновых двигателей ЗМЗ, трансмиссий и алюминиевого литья. Во Владивостоке, где некогда собирали легковушки Mazda, стартовала пилотная сборка междугородных и туристических автобусов Sollers SA6 и SA9. Также следует упомянуть казанский «Центр продуктового развития» группы «Соллерс» и офис инжиниринга и взаимодействия с партнерами непосредственно в Китае.

Продуктовый ряд, который находится в производстве, готовый к освоению и перспективный, представляет собой следующее.

Уже практически два года выпускается двухтонный LCV Atlant. Вместе с тем имеется существенная разница между машинами, произведенными в 2022 году, и нынешними. Изменения по результатам эксплуатации и замечаниям клиентов вносились, что называется, в режиме нон-стоп. Благодаря этому рыночная доля автомобиля в сегменте возросла до 30%. Однако это не меняло сути продукта. Именно поэтому в мае 2025 года на рынке появится глубоко модернизированная модель Atlant SF. Машина будет отличаться обновлёнными кузовом и интерьером, а также наличием в комплектации как механической, так и автоматической КП. Объем грузового отделения — 12,4 куб. м, в нем свободно размещаются четыре европалеты.Однако и это еще не всё. Идя навстречу потребителям, в сентябре будущего года «Соллерс» представит модель увеличенных размеров Atlant XL в двух вариантах: ЦМФ и микроавтобус. При габаритной длине 7,5 метра ЦМФ будет иметь полезный объем грузового отделения 16,4 куб. м, пассажировместимость микроавтобуса составит 23 человека.

Модель Argo SC скоро отметит год с момента выхода на рынок, перекочевав для полноценной сборки из Елабуги на промплощадку в Ульяновск. Здесь также ожидаются перемены. Клиентам будет предложен вариант с двойной кабиной Atlant DC. Машина рассчитана на перевозку до пяти человек в салоне и четырёх европалет в кузове. Клиентов будет подкупать наличие четырёхдверной кабины, удобный доступ и неплохая комплектация. Новая модель найдет применение в сервисных службах и ремонтных бригадах. Ожидаемый выход на рынок — май 2025 года.Продолжая тему LCV — клиентов «Соллерс» ожидает маленький сюрприз. На рынок выводится малогабаритный однотонный ЦМФ — модель SF1. У машины есть некоторое сходство с Mercedes-Benz Vito и ему подобными. Предполагается, что автомобиль будет иметь богатое базовое оснащение, а также высоту 1,9 метра, позволяющую беспрепятственно заезжать в любые паркинги. Машина найдёт применение в службах городской доставки и сервиса. Начало продаж — январь 2025 года.Самое время перейти к более крупным представителям коммерческого транспорта — грузовикам. Здесь «Соллерс» предлагает целый модельный ряд полной массой от 3,5 до 18 тонн. Естественно, часть машин попадает в сегмент LCV — TR35 и TR50. Далее следуют непосредственно заявленные среднетоннажные модели TR80 и TR120. А вот TR180 — это уже тяжелый класс. Все модели оснащаются дизельными двигателями мощностью от 140 до 261 л. с. и механическими 6- или 8-ступенчатыми коробками передач. Старт продаж уже в этом году — в декабре. Сборка грузовиков будет проходить на площадях, где некогда выпускались машины Isuzu.В сегменте среднетоннажных грузовиков и сопредельных с ним сегментах сегодня обозначилась довольно жесткая конкуренция — аналогичные модели выпускают КАМАЗ и ГАЗ. Кроме того, как минимум еще три сборочных площадки заявили о своих намерениях войти в данный сегмент (Ambertruck, Lotos/РариТЭК, Altai Trucks). Чем «Соллерс» будет привлекать потенциальных клиентов при таком обилии предложений? Адиль Ширинов выделил следующие моменты: более низкую, чем у конкурентов, себестоимость производства, как следствие — более привлекательные цены и стоимость владения, а также индивидуальную работу с клиентами.

Следующий сегмент, в который намерен выйти «Соллерс», — это автобусы. Причем первые шаги уже сделаны. Во Владивостоке, на площадке, где ранее собирались «легковушки» Mazda, организована пилотная сборка междугородных и туристических автобусов. Заход весьма интересный, так как, по большому счету, ни «Группа ГАЗ», ни КАМАЗ, ни «Волжанин» так и не смогли создать полноценные модели в данных направлениях, отдав все на откуп китайским автопроизводителям.Модель SA6 в 9- и 12-метровом исполнении предназначается для междугородных перевозок. SA6 (9 метров) рассчитан на перевозку 33 или 35 пассажиров (в зависимости от планировки салона), объем багажного отсека — 3,3 куб. м. У SA6 (12 метров) эти параметры составляют, соответственно, 51 пассажир и 6,3 куб. м.

SA9 представляет собой премиальный туристический автобус большого класса вместимостью 49 или 51 пассажир (в зависимости от планировки салона) и багажным отсеком 9,1 куб. м.Заявленная премиальность будет обеспечиваться родо­словной. В основе упомянутых моделей — автобусы марки Ankai, которые, в свою очередь, унаследовали конструкцию от немецкой Setra. Старт продаж трех моделей намечен на первый квартал будущего года.

Но только этими моделями автобусов в «Соллерс» не ограничились. На повестке стоят городские модели и школьный автобус. Городская модель SE9 предположительно будет выпускаться в двух вариантах по длине (8,5 и 12 метров) с пассажировместимостью 22/69 и 32/86 человек. Кроме того, перевозчикам предложат, помимо дизельной версии, еще и электрическую. О времени вывода машины на рынок пока не сообщается. Да и то сказать, за место под солнцем здесь придется побороться: конкуренция нешуточная.Восьмиметровый школьный автобус S8 представляет собой капотный рамный автомобиль на американский манер. Такая компоновка обеспечивает бóльшую безопасность юным пассажирам. Салон рассчитан на 28 школьников и сопровождающего. Машина будет отвечать всем требованиям, предъявляемым к транспортным средствам подобного рода. К слову, нечто подобное у нас уже выпускалось на КАвЗе — модель 397653. Однако по ряду причин жизнь у нее оказалась недолгой.Отдельной темой стали пикапы. ST6 уже выпускается с декабря 2023 года. Продажи на старте оказались неплохими. Машина заняла 30%-ную долю рынка в данном сегменте. Основные потребители — корпоративные парки и сервисные компании. Пилотные образцы выпускались во Владивостоке, полноценная сборка организована на одной из площадок в Ульяновске.

В январе будущего года к ней добавится модель S8. Целевая группа — частные клиенты, которые по каким-либо причинам «не доросли» до полноценного внедорожника. Отличительные черты: новый экстерьер и интерьер, «автомат», расширенная базовая комплектация. Наконец, в июле появится модель S9. Этот пикап будет выступать в премиум-сегменте. В наличии — увеличенный размер грузового отсека, системы безопасности и помощи водителю.И напоследок — еще две новинки, поскольку они лишь опосредованно относятся к коммерческому транспорту.

Прежде всего, это семиместный минивэн SP7. Машина оснащается 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л. с. и 8-ступенчатым «автоматом». Она будет обладать высоким уровнем комфорта и безопасности, богатой комплектацией и наличием разного рода систем безопасности и помощи водителю. Старт продаж намечен на сентябрь 2025 года.Ну и вишенка на торте: компания «Соллерс» объявила о собственном рамном внедорожнике, который должен появиться в следующем году. Машина находится на финальной стадии доводки, но «живьем» её показывать не стали. Агрегатная начинка практически та же, что и у минивэна. Помимо бензинового двигателя, будет предлагаться и дизельный. Пока известно, что это плод совместной работы собственного инжинирингового центра компании и одного из ее китайских партнеров.

Ну а что же с УАЗом, сиротливо примостившимся с краю на фоне соллерсовского изобилия? Имеющийся модельный ряд будет являться бюджетной ветвью всего многообразия продуктов группы «Соллерс». Ко всему прочему, в зависимости от складывающейся ситуации на рынке, на него также смогут распространяться локализованные продукты (двигатели, КП и т. д.).Что в итоге?Продажи автомобилей марки Sollers в этом году составят около 15 тыс. автомобилей. Прирост по отношению к прошлому году — 74%. Суммарная доля локализуемых компонентов (в зависимости от модификации автомобиля) доведена до 75%, а по отдельным позициям — до 82%. Однако главное, что вселяет уверенность в завтрашнем дне компании, — это тот факт, что теперь по­явилась возможность вносить изменения в конструкцию всей линейки выпускаемых автомобилей. Лицензионные соглашения это позволяют. Причем сказанное относится и к автомобилям, и к силовым агрегатам. До 2022 года такой возможности у компании не было. Ну а подтверждением тому служит появление первых ласточек: Sollers Atlant SP и XL.

Источник: журнал «Движок»