Инновационный полуприцеп Schmitz ECOFLEX поможет сэкономить до 8% топлива

На дорогах ежедневно встречается большое количество тягачей с полуприцепами. На первый взгляд, в большинстве своём полуприцепы кажутся одинаковыми, за исключением специальных полуприцепов, таких как тралы, автоцистерны, контейнеровозы. Так называемые «шторники» визуально не отличаются друг от друга. Однако как показала практика, в Европе наметилась тенденция в области полуприцепов, которая становится заметна на дорогах даже для неискушенного взгляда. Речь идёт о немецком производителе - компании Schmitz Cargobull, которая наладила производство полуприцепов Schmitz ECOFLEX.Если присмотреться к Schmitz ECOFLEX, вы обратите внимание, что этот полуприцеп необычен, поскольку задняя часть его крыши явно ниже, в сравнении со стандартными «шторниками». Дело в том, что высота задней части полуприцепа может регулироваться, и эта новая конструкция предназначена для уменьшения сопротивления воздуха при движении.

Представьте себе, что во время движения тягач рассекает воздух, потоки которого, впоследствии, легко огибают и переднюю часть полуприцепа. Однако, когда воздух достигает задней части «сцепки», он начинает хаотично вращаться, как бы наталкиваясь на невидимый вихрь, которым и является «турбулентность». Это невидимое препятствие представляет собой область низкого давления в задней части полуприцепа. Такое явление влияет на ходовые характеристики автомобиля, на его устойчивость и расход топлива. Производители полуприцепов на протяжении длительного времени задавались вопросом как на этот процесс можно повлиять.Немецкая компания Schmitz Cargobull первой придумала решение этой проблемы. Результатом разработок инженеров стало появление на свет новинки Schmitz ECOFLEX - инновационный полуприцеп, с регулируемой по высоте задней частью, что делает его форму максимально приближенной к форме капли воды. По словам представителей Schmitz, этот аэродинамический прицеп может сэкономить 5% топлива за счёт снижения сопротивления воздуха.Внутренняя высота передней части полуприцепа серии ECOFLEX достигает 2700 мм, а минимальная внутренняя высота передней части, при использовании механизма опускания крыши составляет 2200 мм. То есть новая система от Schmitz позволяет регулировать высота задней части полуприцепа в диапазоне до 50 см, что даёт возможность свести к минимуму турбулентность и положительно повлиять на расход топлива. При необходимости перевозки больших объемов, внутреннюю высоту можно отрегулировать до 2,7 метра в любой момент с помощью пневматики. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Полуприцепы ECOFLEX уже пользуются популярностью у крупных транспортных компаний. Seviert Logistik, немецкая транспортная компания с более чем 100-летней историей, прошлой осенью заказала три таких полуприцепа. Это был пробный заказ. Эффект от использования ECOFLEX впечатлил Seviert Logistik, и они разместили заказ еще на 26 таких полуприцепов.                                                    На снимке представлены прицепы ECOFIX, ECOFLEX, ECOVARIOS, выпущенные компанией Schmitz.

Согласно официальному заявлению Schmitz, конструкция новинки может снизить расход топлива примерно на 5%. Тем не менее, Seviert Logistik добилась еще лучших результатов, сэкономив 8% топлива, что повлияло на принятие решения о дальнейшей закупке ECOFLEX. Чтобы спроектировать «эффективный полуприцеп», опытные инженеры Schmitz Trailer черпали вдохновение в природе. Как мы уже упоминали выше, речь идёт об аэродинамике капли воды. ECOFLEX делает вождение более плавным и эффективным.

Тем не менее, массового использования полуприцепа на дорогах пока не наблюдается. Конечно, это связано с тем, что стоимость ECOFLEX пусть и ненамного, но выше стандартных шторных полуприцепов. А каждый считает эффективность по-своему. Однако, что-то подсказывает, что и мы на наших просторах вскоре увидим эффективные Schmitz ECOFLEX.