Газели NN и Соболя NN уже в продаже в Беларуси

Как говориться, обещанного три года ждут. Но получилось на год раньше. В Беларуси стартуют продажи коммерческих автомобилей ГАЗ NN. Речь идёт и о Газелях NN, запуск производства которых в России состоялся ещё в начале 2021 года, и о Соболях NN, которые начали поставлять на рынок РФ в начале этого года.

Газели NN доступны в исполнении цельнометаллический фургон в короткой, средней, длинной и сверхдлинной базах. На базе фургонов можно изготовить массу различных модификаций: автобусы, автомобили скорой помощи, мастерские, аварийные автомобили и другие специальные версии. Кроме этого, автомобили доступны в бортовом исполнении, либо с различными надстроенными фургонами. То есть вариативность такая же, как и у Газелей Next.Ключевое отличие новой модели от Газели Next – это переход от аналоговой к цифровой схеме управления. Для потребителя это означает легкость подключения дополнительных опций и возможность дистанционного мониторинга и удаленной диагностики автомобиля.

Если говорить про функциональность, то среди новшеств такие приятные опции, как электронный стояночный тормоз, бесключевой запуск, датчик дождя, датчик света, современная мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и новым интерфейсом. Много приятных опций для водителя, таких как: подрессоренное водительское сиденье с 18 видами регулировок; разъемы USB; ниши для стаканов кофе и бутылок с водой, смартфонов, пластиковых карт; охлаждаемый и запираемый нижний ящик.Ну а самое важное – это коробка передач. Теперь она 6-ти ступенчатая, механическая. Да, собственной Нижегородской разработки, и тем не менее. Шестой передачи так не хватало Next-ам. Если в городе это не было проблемой, то на трассе это был однозначный недостаток с точки зрения расхода топлива.

Автомобили оснащаются новым «антисанкционным» 2,5 литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем местного производства. Агрегат экологического класса Евро 3, получивший аббревиатуру G31C локализован в двух конфигурациях — G31A (150 сил, 330 Нм) и G31C (150 сил, 415 Нм). Межсервисный интервал составляет 20 тысяч километров, а ресурс — до 700 тысяч километров, заявляет производитель. Кроме этого, гарантия на авто – 4 года или 200 000 км пробег, в то время как на Next производитель даёт на год меньше при том же пробеге. И, что немаловажно, увеличилась гарантия от сквозной коррозии – вместо 8 лет, для серии NN производитель заявляет 12!

На данный момент в автоцентрах ГАЗ в Беларуси принимают заказы на цельнометаллические грузовые и грузопассажирские фургоны в короткой базе. Грузовая Газель NN A31S22-930 обойдётся покупателям в 139 804 рублей с НДС, а вот грузопассажирская A32S22-930 будет подороже – 142 804 рублей с НДС. Бортовых версий в Беларуси пока не ожидают. По крайней мере такая информация отсутствует в дилерских центрах. Цен соответственно так же нет.

Если сравнивать стоимость с аналогами в линейке Next, то потенциальным покупателям придётся переплатить за автомобили серии NN на 30% больше. Ощутимая разница. Насколько NN-овские новшества повлияют на остаточную стоимость в сравнении с Next, пока сказать сложно. Время покажет. Но не стоит забывать, чем больше электроники, тем дороже сервисное обслуживание.

Безусловно, ценовой фактор немаловажен, учитывая то, что речь идёт о коммерческих автомобилях. Насколько в нынешних реалиях новинки серии NN будут пользоваться спросом, учитывая немаленькую в сравнении с Next стоимость? Готов ли сейчас бизнес переплачивать за комфорт? Сколько топлива поможет сэкономить шестиступенчатая коробка передач? Какова разница в стоимости ТО и запасных частей? На эти вопросы лучше поискать ответы перед покупкой ультрасовременной по отечественным меркам новинки от ГАЗ.Что касается Соболей NN, на данный момент дилер предлагает так же только цельнометаллические грузовые и грузопассажирские версии. Двигатель тот же, как и в Газель NN, хотя на старте производства Соболя оснащали всем хорошо известным американо-китайским Cummins ISF 2,8.

В базовую комплектацию «Соболь NN» входит: подрессоренное сиденье водителя; медиасистема с 9-ти дюймовым тачскрином; кнопка старт-стоп; подогрев зеркал; подогрев лобового стекла; подогрев сидений; электромеханический стояночный тормоз; четыре USB-разъема и две розетки на 12V.Основной отличительно особенностью Соболя является односкатный задний мост, что подразумевает меньшую в сравнении с Газелью грузоподъемность. Ну и соответственно полную массу, которая по заводу может быть 2,5 и 3,5 тонны. Но, если для Москвы это имеет значении, то в Беларуси версия 2,5 тонны не имеет особого смысла на данный момент, да и грузоподъемность у авто с такой полной массой небольшая. Грузовую версию Соболь NN A31S12-930 белорусский дилер предлагает по цене 130 932 рубля с НДС, а вот за грузопассажирскую A32S12-930 придётся выложить 135 982 рубля с НДС.Напомним, что в отличии от линейки Газель, производитель так и не запустил в серию Соболя Next. До старта производства NN, у Соболей Бизнес не было более современной альтернативы в линейке ГАЗ тринадцать лет. Именно столько времени прошло с момента выхода Соболь Бизнес. Поэтому интерес к Соболю NN понятен. А учитывая дефицит предложения по иномаркам на рынке в текущей ситуации, новинка вполне может «выстрелить».

Фото: GAZ