Farizon запускает серийное производство метанольного седельного тягача Xinghan H

Реалии китайского грузового рынка таковы, что продажи дизельных машин неуклонно падают. Перевозчики всё чаще отдают предпочтение автомобилям на альтернативных видах топлива. Это связано, в первую очередь, с постоянным усилением конкуренции, в которой выигрывает тот, кто эффективней в собственных эксплуатационных расходах. Ещё три года назад компания Farizon (дочерняя компания Geely) показала концепт своего метанольного тягача мировому сообществу, обозначив, что они планируют активно работать в этом направлении. В начале этого года на одной из презентаций в Китае также демонстрировался их концептуальный тягач. Но, на тот момент, мало кто верил, что Xinghan H 4×2 смогут довести до серийного производства. И вот, китайцы, разрушив в свойственной им манере все ожидания скептиков, запустили в серию свой тягач с гибридным спирт-электрическим приводом.Тягач получил 13,7-литровый метанольный мотор Hanma GS14M510H-60, развивающий максимальную мощность 375 кВт (510 л. с.). В пару к нему добавили синхронный электродвигатель на постоянных магнитах Fast TZ445XSD54-200 с номинальной мощностью 103 кВт и пиковой 170 кВт. Запас хода грузовика превысит 1000 км. Для этого установлены литиевые батареи суммарной ёмкостью 150 кВт⸱ч, и два топливных бака, вмещающие в сумме 920 л спирта.Крайне интересен тот факт, что производителю удалось получить коэффициент лобового сопротивления 0,343. Для понимания в сравнении, стоит указать, что коэффициент аэродинамического сопротивления классического бескапотного тягача находится в районе 0,5, и даже у супераэродинамичного Tesla Semi он составляет порядка 0,36. Такая аэродинамика делает Xinghan H 4×2 очень эффективным, с точки зрения расхода топлива. В ходе испытаний оказалось, что эта машина экономичней не только своих дизельных, но и газовых аналогов.Производитель заявляет, что в серию FARIZON Xinghan H поступит с тремя вариантами исполнения кабин: дневной (M-type), со спальным метом (L-type) и флагманский вариант с кухней и душевой кабиной, площадью 8 м2 (XL-type). Ну и, конечно же, уже ожидаемо китайский производитель весьма богато оснастил кабину опциями. Здесь водитель получит 12,3-дюймовую ЖКИ приборную панель, 15,6-дюймовый центральный экран, пневмосидение, электронные зеркала заднего вида и многое другое. С точки зрения безопасности тягач оснащён электронными системами EBS и ESC, тыловым радаром, технологией обнаружения усталости водителя, автопилотом второго уровня, голосовым помощником с искусственным интеллектом, позволяющим водителю управлять различными функциями автомобиля с помощью голосовых команд.