Krone провела испытания оси с электроприводом мощностью 500 л.с.

Вслед за производителями грузовиков, которые наперебой заявляют о стремлении к экологии, электрифицируя свои линейки, производители прицепов и компонентов к ним так же не стоят на месте. Мы уже недавно рассказывали о новинке, которую на выставке NUFAM-2023 продемонстрировал ZF Friedrichshafen AG. Речь идёт о разработке электрической оси для полуприцепов.

На этот раз компания Krone провела испытания полуприцепа с электроприводом e-Axle. Производитель трейлеров планировал продемонстрировать, что электрическая ось может обеспечить значительную экономию энергии.



Krone e-As доступен с различными аккумуляторными блоками и имеет мощность до 368 кВт (500 л.с.). Самый тяжелый вариант с наибольшей емкостью аккумулятора весит примерно на четыре тонны больше, чем стандартный прицеп. Аккумуляторы можно заряжать на зарядной станции, а рекуперация энергии торможения также обеспечивает подзарядку в пути.Испытания проводились на разных трассах и в разных погодных условиях. Для тестовых заездов использовались тягачи Iveco S-Way с дизельным двигателем, а также Volvo FH Electric. Дизельный тягач достиг экономии топлива в 40%, а соответственно и уровень выбросов CO2 сократился так же на 40%. В сцепке с электрическим тягачом Volvo FH прицеп увеличил запас хода автопоезда. Правда не сообщается о том, насколько удалось увеличить запас. Таким образом, использование электрического моста в полуприцепах может повысить эффективность эксплуатации всех тяжелых грузовиков, независимо от типа трансмиссии. Благодаря этой технологии, дизельные грузовики можно трансформировать в гибридные автомобили, а электрические, будь то аккумуляторные или с топливными элементами, могут получить дополнительный привод. И, как видим, это уже не первая демонстрация перспективной разработки, а значит, в ближайшем будущем использование электрических осей станет реальностью.